新浪汽车体验试驾全新科帕奇 内饰篇
全新科帕奇采用了左右对称的驾驶舱设计，和科鲁兹是一样的。中控台的整体布局和老款类似，为了凸显这款车的运动和年轻，厂家采用了仿碳纤维的饰条，不过这款饰条的质感实在有限，和大众的部分车型上采用的同类饰条相比，通用在细节方面还有提升的空间。
让生命怒放 新浪汽车体验试驾全新科帕奇导航版的内饰和豪华版区别只有中控台上方的屏幕部分。老实说这款导航的功能不少，地图可以显示实时路况，还可以接受CMMB电视。只是屏幕的样式似乎简陋了些。
让生命怒放 新浪汽车体验试驾全新科帕奇仪表盘和老款的基本相同，区别是背景灯从原先的绿色换成了通用车型上常见的冰蓝色。
让生命怒放 新浪汽车体验试驾全新科帕奇方向盘的握把想必是为了照顾到女性车主，所以从笔者角度来看略微细了一些。方向盘的直径较大，款式和转向的感觉都和科帕奇庞大的车身相得益彰。方向盘上的功能键非常之多，甚至可以调节空调的风速和出风角度，同级别中独一无二。
让生命怒放 新浪汽车体验试驾全新科帕奇传统的手刹被取消，取而代之的是电子手刹，减少了空间的占用，所以全新科帕奇的前排扶手箱不但宽大，下面还可以有一个超大的储物空间。另外，值得一提的是全新科帕奇的增加许多电子设备，除了常见的ABS+EBD以及TCS之外，还配备了ESC、下坡辅助系统等。
让生命怒放 新浪汽车体验试驾全新科帕奇要说配置上的缺点，全新科帕奇的空调系统的确让人感到遗憾。自动空调只出现在豪华版上，并且连起码的左右分区都不能做到。更可怕的是没有后排出风口。在深圳试驾的这一天里，前排永远是要抢的——第二排实在有点热。我们寄希望于科帕奇国产后，能进行相应的改进，毕竟在国内，第二排坐人的机会还是蛮多的。
细节上的不完美还有一处——全车侧窗只有驾驶员席的是一键升降。要说这个配置出现在笔者自己用的8万元小车上还情有可原，全新科帕奇可是约25万起步的中高级别进口车，实在没有必要节约这一点儿成本。
让生命怒放 新浪汽车体验试驾全新科帕奇
让生命怒放 新浪汽车体验试驾全新科帕奇当然，全新科帕奇的内饰细节也并非如此不堪一击，事实上全新科帕奇有一个非常舒适的后排座椅，其靠背可以调节角度，并且配备了中央扶手，扶手内还有杯托和储物盒，虽然精致程度一般，但实用性还是不错的。此外，前排座椅的头枕有可以前后移动，并很细致地分为三档。
让生命怒放 新浪汽车体验试驾全新科帕奇虽然我身高178公分，但我还是尝试了一下全新科帕奇的第三排。第二排的座椅没有滑轨，导致我只能先将椅背放倒，然后四肢并用地爬进了第三排。我发现头部的空间还是可以接受的，还有2根手指的空间。腿部的空间不用苛求了，肯定非常拥挤，但至少能容下我，并且看起来再坐进来一个跟我一样大块头的人也并非不可能。
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