中高级车三阵营竞争激烈 日系领先德韩发力
得中高级车市场者得天下，在各个车企中，广泛流传着这样一个不成文的定律。为什么会有这样的结论，从中高级轿车在市场中的销量以及对企业业绩的贡献便可明了。而在中国国内市场中级车有着不可替代的位置，这也就是国内车企对旗下中高级轿车非常重视的原因。日系，欧美系以及韩系的车型在当下形成一个比较稳定的态势。虽然日系近期没有全新车型推出，但拥有多年积攒的良好口碑和功能，而欧美品牌则加快推陈出新的速度，韩系产品则以性价比为基础，提升设计水平和技术含量，三大阵营的中高级轿车竞争愈发激烈。
在国内中高级车市场上，东风日产天籁、广本雅阁和广丰凯美瑞，日系三款主流车型一直占据着中高级车市场的半壁江山。2011年3月日本地震后，日系中高级车零部件紧缺，产能受限，日系三强的主导地位受到一定威胁。“欧美军团”趁机迅速上位，新君越、新帕萨特、迈腾等纷纷抢滩中高级车市场，对日系三强形成紧追之势。欧美车系的强势进攻，给日系三强带来了一定的冲击，但从4月中高级轿车的销量排名看，日系车仍的主导地位依然稳固。
老牌劲旅 日系三大锋线 天籁、雅阁、凯美瑞
虽然日本地震对日系车的生产和销售造成了一定影响，但震后日本三大品牌均积极恢复产能，其中日产更是集全球之力快速恢复中国地区的产能，目前已基本消除了地震对国内市场的影响。
天籁
2011年第一季度，东风日产全新天籁以月均1.2万台的成绩领军中高级车市。震后迅速恢复了产能，此外，全新天籁坚持推行“0利率0月供”及现金优惠等活动，而这一系列措施，也让新天籁有了更多与欧美系车抗衡的砝码。
新天籁最大的特点在于将日产引以为傲的VQ发动机引入其系列车型中，冲了动力方面的优势，无论怠速还是高速行驶， VQ发动机能够保持车内空间的安静特性。同时配以全球技术领先的CVT无级变速器，更大幅提升了VQ的扭矩输出和响应速度，给消费者带来了不一般的驾乘体验。
在配置方面，2011款天籁加多了“CARWINGS智行+”系统。继别克的Onstar、丰田的G-book系统之后，日产也在天籁身上加上了类似系统。这套车载多媒体系统由CARWINGS智行、导航系统、语音识别控制系统、DVD播放器以及倒车影像系统和7英寸触控屏等功能组成，也可以通过车内电子系统的不断循环检测，让车主充分了解并改善驾驶习惯，进而有效帮助车主实践绿色减排环保驾驶。
4月底，东风日产已基本恢复产能，成为第一个宣布恢复生产的日系车品牌。其旗下旗舰车型新天籁现车充足，可满足消费者提车需求。
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