香水有度 新浪汽车体验试驾雷诺纬度(3)
试驾篇
以舒适为核心诉求，动力展现V6优势
天籁以舒适著称，法系车也同样以舒适著称。那么纬度这样一款源于天籁的法系车，自然也要讲舒适作为核心诉求。事实上也是如此，厂家对于纬度的定位就是能获得“头等舱旅行体验”。
纬度与天籁的悬挂系统几乎完全相同，动力配备方面也是如此。纬度主打动力采用日产VQ25发动机，拥有176马力的功率和233牛·米的扭矩，功率比国产天籁略小，扭矩则比天籁略大1牛·米。同时还提供一款2.0L版本，功率为139马力，扭矩为191牛·米，均比天籁2.0L略大，但这种区别也只是调校上的不同。变速器方面，此次试驾的2.5纬度搭配的不是与天籁一样的CVT变速器，而是一套手自一体6AT变速器，它与VQ25发动机的动力组合摆明是一方面与同级在中国市场的法国车型看齐，另外是就是避开与天籁的纠缠。
天籁作为日系中级车的典范，安静舒适向来都是看家的利器。而纬度的定位更多是与其吻合，所以没必要做很大的颠覆，典型的萧规曹随。当然，法国人引以为傲的一个玩高转速一个玩转底盘，这是必须拿出来晒的。
纬度采用和雷诺拉古那车型相同的的麦弗逊前悬，后多连杆悬挂结构则源自日产的开发。实际沥青路面驾驶时，只要给方向，车身会迅速给出回应。轻快，灵活，舒适这几个感受词中，要再加上稍许的硬朗。在50公里时速下，过弯的侧倾感受更能体会悬架支撑要比天籁硬一些。但是，千万不要理解为厂家是想把纬度往运动的方向调。
在遇到褶皱路面，沙石路面，过坎等路况下反馈回来的感受较清晰。法国车企都有一致的传统，对于底盘的调教很是有心得。刹车制动方面，相比C5，纬度刹车效果要更让人放心一些，踏板虚位留地很是贴心，轻踏就有明显制动回馈，不论是持续压力踩，还是急刹，都让人很放心，线性施力，没有阶段位的阻隔。
V6的动力性不用怀疑。根据官方资料，这套动力系统的搭配，0-100km/h加速需要10.7秒，属于中等水准。不过，实际驾驶起来的感觉还是不错的，起步没有法系车传统的滞后感，相应还算积极。如果采用手动模式将转速拉高，尤其是拉高到5000转的生活，V6发动机特有的高速特性会让人感觉极有信心，伴随着引擎的轰鸣，超车并线都异常轻松。只是如此蹂躏之下，电脑显示的瞬间油耗也同样惊人。至于综合油耗如何，则有待后期长期测试来进行总结了。
总结：
总体来说，纬度基本上符合试驾之前的预期，与科雷傲有着异曲同工之妙。即在设计上，基本体现出主流大气的风格，同时又在细节上加入法国人的浪漫和创新，保证足够的时尚感。而内在性能上，则延续日产车型固有的优势，舒适的驾乘感和V6发动机带了的动力优势，都让它有着不错的吸引力。纬度能否获得科雷傲那样的出色表现？这恐怕还得观察，因为B级车的市场环境和SUV可不一样——目前这个价位卖得好的进口B级车，还真是一台也没有。所以纬度要想真正成为热门车，还得赶紧国产！
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