新浪汽车体验试驾新骐达 空间增大
骐达是东风日产的主力车型之一，老款就有不错的销量，现在骐达的生命周期已到，东风日产也适时适度的推出了新骐达。与老款车相比，新骐达的定位有变化，也是这使得新骐达有诸多不同之处。在中国，两厢车市场正在逐渐成熟起来，特别是10万元上下的这一两厢车区间，你可以看到Polo、Golf、福克斯、世嘉这些富于个性色彩的两厢车成为很多家庭的首台轿车。这些车的车主大部分是年纪不大、活泼好动的，这种市场环境已经和老骐达上市时大不相同，因此骐达决定改变来适应新的市场。
这次试驾的新骐达明显带有年轻、运动的特性。大量曲线勾勒出的车身赋予新骐达不同的视觉感受，这种富于流动性的设计是近来各厂商极力追求的设计，敏感的日产紧跟时代潮流。
外观设计篇：
外观设计新颖，亮点颇多看到新骐达的时候很难和老款产品联系起来，毕竟变动的地方实在太多了，唯一能产生联想的是整体轮廓。通过车型样式和轮廓上的直观感受来明示一个车型的传承关系是很难的，要比应用家族设计特征难的多。
luxury车型采用氙气大灯
XE及XL版只有卤素大灯
柔化的中网比上代平直的设计更有看点
XL及luxury车型配置有天窗本此主要试驾的是1.6L luxury版本，也是最高配置版本。从外观上看，高配车型增加了氙气大灯和清洗装置以XL车型及以上才有的天窗。
高轮眉是现代日系车常用的设计元素
双腰线设计比较特殊新骐达在外观设计上还是有些可圈点之处，例如拱起的轮眉和双腰线，这些似乎是日系车型最近比较流行的设计元素。
尾部设计颇为饱满
三眼倒车雷达是luxury车型独有的两厢车设计的成功与否车位占了很大比重，新骐达的车尾设计的还是比较成功的，顶配车型在车尾设置了3头倒车雷达。相对于尾部设计，排气管显得有些疏于修饰。尾灯造型有些类似上代车型，没有使用LED光源是一个遗憾。
所有试驾车均使用一款轮毂本次试驾的全部新骐达从最低配的到最高配的全都是一款16寸的铝合金轮毂，用传统来看，这种配置似乎不太可能，不知道是不是试驾车的关系。
翼子板上的转向灯
高配车型配置了无钥匙进入系统，只要按一下门上的按钮就可以开锁和锁车，十分方便，钥匙都不用从兜里拿出来。对于国人喜爱的遮阳膜，东风日产直接将后排玻璃变成了深色的隔热玻璃。此外，骐达的视线也不错，宽大的挡风玻璃和大号后视镜都让横冲直闯的电动自行车无处遁形。
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