海马汽车：两翼齐飞 中原突破
海马汽车：两翼齐飞 中原突破
本报记者 寇建东 北京报道
从2007年海马北上中原建设郑州基地，以“两微”(微客、微轿)切入汽车市场，到2011年上海车展商乘两大系列强大阵容参展，海马郑州“两翼”(商用车、乘用车)发展的战略规划浮出水面。按照海马计划，到2015年，产销将突破100万辆。其中，海马郑州基地将贡献70万辆。
“100万辆是海口(基地)加郑州(基地)，郑州是70万辆。所以规模也是非常非常重要的，只有规模达到了才能有效地提供资金利用率。”在海马郑州总经理孙忠春看来，如果海马无法达到百万辆的产销规模，则“生存起来比较困难”。
2011年4月8日，海马股份(000572.SZ)发布年报显示：公司2010年产销整车均超过20万辆，同比增长78%；实现营业收入101.85亿元，同比增长62.51%；归属上市公司股东的净利润3.74亿元；基本每股收益为0.31元。
这看起来是个不错的业绩，但对海马汽车来说，其既定的“两微”战略却出现了严重失衡。在去年20万辆的销量中，昔日“新三样”中的福美来(配置 图库 口碑 论坛)依然坚挺，全年销量超过6万辆；而“两微”战略中的微客海马福仕达、海马王子(配置 图库 口碑 论坛)的销量也超过6万辆。
“海马王子去年6月份才上市，还有客户接受的一个过程。”对于“两微”战略中微轿的市场表现，孙忠春并没有过多地解释，只是表示“今年的销量肯定会比去年好很多”。
事实上，在海马王子所处的A00级细分市场中，奇瑞QQ和吉利熊猫(配置 图库 口碑 论坛 4S店)、长安奔奔(配置 图库 口碑 论坛)等先入者占据了几乎绝大部分市场份额。缺少了福美来的口碑，再加之产品缺少技术亮点，海马王子的表现自然平淡。
“两微”战略出师不利，在资本市场，海马也因缺少盈利能力较强的车型而连续两年呈现颓势。虽然在2010年度摆脱了困境，但汽车业务的贡献却不尽如人意。
“海马扭亏，不仅是汽车业务，还有财务公司、房地产、物流等板块。”不过，海马方面显然意识到了这一问题。在4月8日的董事会上通过了将“海马投资集团股份有限公司”更名为“海马汽车集团股份有限公司”的决议。“这样做，是让主营业务更突出。”孙忠春表示。
“海马从2007年到2009年三年经历了极端的困难期。从合资走向自主的时候，我们起初也认为市场很简单，不就是换个标吗？”上海车展期间，海马汽车销售公司总经理助理、销售部部长李伟胜在总结过去三年海马的市场时坦承，“但这三年供应商体系、经销商体系以及内部内控体系、营销理念等所有对市场的分析判断都要重新进行调整。”
按照海马方面的规划，今年年底，海马将完成欢动(配置 图库 口碑 论坛)和福美来的整合，欢动将变身为两厢福美来。届时，欢动品牌将会暂停。“同时，B级车将是海马的一个重要发展趋势。目前，海马B级轿车已经在研发阶段，未来3-4年内即可推向市场，包括B级甚至是B+级、造型更大的SUV以及大型的MPV等车型。”李伟胜透露道。
“(海马这么做)不是突出轿车，而是两翼并举、齐头并进。”孙忠春进一步阐述说，在“两翼”发展规划的指引下，海马郑州的产品类型将向多平台、系列化迈进。到“十二五”末，海马郑州将形成集商用车、乘用车两大车系，年销量突破70万辆。
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