东南汽车：三菱资源争夺战

　　东南汽车：三菱资源争夺战

　　本报记者 李邈 北京报道

　　“除了现有车型以外，三菱研发的新车型也会逐步地导入到东南汽车来生产。”东南汽车销售部部长王理巍在上海车展上透露。

　　言外之意，未来三菱与广汽成立合资公司，并不会影响三菱与东南汽车的关系。此前，曾有传闻称未来三菱的后续车型分配以“东南产轿车、广汽的 SUV”而告终。有趣的是，广汽集团董事长张房有的坚决态度，令东南方面的表态显得一厢情愿。“广汽三菱未来不仅生产SUV，还会生产轿车产品。”张房有说。

　　这也意味着，有关三菱后续车型的争夺战远未结束。“未来5年我们仍将维持双品牌战略。”王理巍说。显然，东南汽车不会轻易放弃争取更多的三菱车型，即便未来遭遇“冷落”，东南汽车仍可倚重自主品牌。

　　车型之争

　　争夺战的源头来自广汽。

　　尽管在接受本报采访时，广汽高层屡次坚称“利润才是广汽最为看重的”，但在“十二五”300万辆的蓝图下，广汽成为了国内资本市场整合最为活跃的汽车集团。吉奥、菲亚特、长丰汽车、三菱与广汽发生了“亲密接触”。其中，广汽收购长丰汽车被看成欲与三菱合作的先兆。

　　广汽长丰在A股市场经历近半年停牌后，今年3月广汽宣布以吸收合并广汽长丰，由于三菱占广汽长丰股比14.59%，广汽与三菱达成默契，三菱选择将广汽长丰的股票以现金形式出让给广汽，双方计划于9月份正式成立股比50∶50的合资公司。

　　这个消息让此前始终游离于外的东南汽车随即成为焦点，三菱目前在东南汽车中持股25%，且已导入了翼神、蓝瑟(配置 图库 口碑 论坛)、戈蓝(配置 图库 口碑 论坛)、君阁(配置 图库 口碑 论坛)四款车型。外界普遍预测，未来广汽将导入三菱SUV车型，东南汽车将继续导入三菱的轿车系列。

　　然而，事情远不像想象的那么简单。当事三方，除三菱保持缄默外，广汽和东南汽车均表示希望导入更多样化的车型。

　　今年3月，东南汽车副总经理罗德润表示，东南汽车未来生产的SUV车型内部初定在2013年上市销售，新车采用三菱技术平台，尺度将与三菱劲炫的大小接近。

　　而广汽集团董事长张房有也称，广汽三菱绝不仅仅生产SUV那么简单。一向言辞谨慎的他在吸收合并广汽长丰的新闻发布会上反问记者，一个是股比对等的合资公司，一个只是持股25%的参股公司，“如果你是三菱，你会怎么做？”

　　此言非虚，此前三菱一直将在华的缓慢增长归结于没有一个强有力的伙伴，成立广汽三菱后，广汽的营销能力恰恰为三菱所看重。

　　发力自主品牌

　　实际上，三菱对于东南汽车的表现同样不甚满意。

　　目前，三菱导入东南汽车的四款车型销量均不温不火，今年一季度，翼神、蓝瑟、戈蓝、君阁合并销量仅为7700辆，且翼神一款车就卖了5800辆，蓝瑟一季度销量为1300辆，君阁和戈蓝仅销售了400辆和300辆。

　　与之形成鲜明对比的是东南汽车自主品牌的良好表现。一季度菱悦和富利卡(配置 图库 口碑 论坛)累计销量为1.82万辆，其中菱悦销售1.57万辆，月销量突破5000辆大关。

　　上海车展上，东南汽车对外展示了V3菱悦(配置 图库 口碑 论坛)电动车、2011款新V3菱悦以及新微客东南希旺(配置 图库 口碑)，进一步展示出东南汽车自主品牌实力和新能源汽车战略。

　　在新能源车市场化前景不明时，东南汽车仍将重点放在传统能源量产车的销售层面，按照东南汽车计划，明年将推出V5(配置 图库 口碑)、V6。

　　此外，去年年底东南汽车推出旗下全新微客希旺，其销售部市场组经理蔡承儒称，东南汽车的营销渠道也将发生改变，他透露目前东南汽车网点类别按照东南品牌及三菱品牌分别建设，三菱品牌主攻高端市场，并且有独立的经销商网络。而东南品牌则深拓中低端市场。其中东南品牌网点将分为S1、S2、S3网络。

　　而S1、S2、S3网的区别在于，S1网将主要销售菱悦等轿车；S2网将以高价值、高品牌的新车型为主，如V5、V6等；S3网则定为商用车销售网络，该网络预计明年构建完成，届时希旺和得利卡(配置 图库 口碑 论坛)将被纳入其中。

　　自主品牌的车型、网络渠道战略已经设定，东南汽车的产能问题也即将得以解决，此前其三期厂房扩建项目已获批，预计设计产能为年产双班12万辆，投产后东南汽车的产能将超过30万辆。