被剥夺的质保权利
“质保迷宫”(2)
2 被剥夺的质保权利
先来讲一个发生在身边的真实案例。一位车主，Y先生，去年买了辆新车。第一次免费“首保”后，由于好朋友有一家汽车维修店，后面几次保养都是在朋友店里面做的，几个月后，Y先生再次去4S店做保养时却被突然告知“车辆已经没有质保了”。商家的理由是：Y先生没有去规定的4S店做保养，视为自动放弃质保权。
嘿，我买了车我去其它店保养就不许了？难不成我买了房只能天天睡自己家，万一哪天出差睡到了酒店，第二天回来就得被赶出来？Y先生百思不得其解。
车主的质保权利就这样被剥夺吗？
新快报记者调查国内各大主流汽车品牌车型发现，虽然所有的车型都提供质保期，但却有各种各样的“苛刻”限制条款，消费者一不小心就会丧失质保资格。而汽车发生质量问题时，都是由生产企业自行检测鉴定，其客观性、公正性很难得到保证。
只要有一次，就永远别想再质保了
“购买新车后，未按规定到服务店进行保养，将被视为自动放弃保修权利。”某4S店售后服务经理称，在质保期内，消费者不一定要到买车的这家4S店做保养，但一定要到使用说明书或保养手册内罗列的厂家明文规定的4S店做保养，否则视为“漏保”，这意味着消费者放弃质保权。
记者对各品牌的4S店调查后发现，在规定保养时间内，只要有一次在非4S店内保养车辆，4S店就视消费者自动放弃车辆的质保权，这种现象十分普遍，而车主大多都是一头雾水。“又没有人告诉我们有这么严重，只知道应该在4S店里面做。”
记者翻阅了各厂商的维修保养手册，只有一部分厂商在说明书或保养手册中明确地提到“若保质期内不去指定4S店保养则视为自动放弃质保权”，而其他厂商的保养指导中均未提到此规定，质保条件大多时候都仅是通过销售人员，在消费者购车后以口头形式传达给车主或者根本不提及。
而让消费者最为不理解的是，维修保养可以在4S店做，但换个机油为什么还得用厂家指定机油。据记者了解，目前各4S店都有厂家指定机油，而且部分厂家明确规定，只能用指定机油，4S店不能卖非厂家认可产品。
法律尚给人改过自新的机会，为何关于质保，消费者只能在指定的4S店服务，而且万一有一次“疏忽”就要酿成大错，甚至不给再享受质保权利的机会？
搞不懂！为何车企质保期不能与时俱进？
记者通过调查国内近30家主流车企的质保期发现，有超过五成的车企自在中国销售车型以来，质保期一直都没有任何变化，大多采用整车2年/6万公里这一质保标准，其中尤其以德系和法系车型最为典型。
我们姑且不论国内汽车产品的质保期已经明显低于国外了。即使在国内市场，为何车企的质保期不能与时俱进？
一汽大众、上海大众、奥迪、奔驰、宝马、东风标致、雪铁龙等德、法系车企的质保期全部采用2年/6万公里的质保标准，大众新引进的DSG变速箱技术，由于稳定性让人担心，所以车企给予的保质期要长一些，最高有4年/15万公里。而法系车的质保期可谓最短，东风标致还是在2009年才从2年/4万公里提高至2年/6万公里。美系车企上海通用也维持2年/6万公里的整车保质期，长安福特也于2010年初全面提高至3年/10万公里。
近两年来，日系车随着新一代车型的引入，自第八代雅阁(配置 图库 口碑 论坛)开始，广汽本田、广汽丰田、一汽丰田等都对旗下所有车型，从原来的2年/6万公里提升到3年/10万公里。不过东风日产、东风本田除了对高端车型质保有所提高外，主销车型仍然维持在原来水平。
韩系车则在质保方面非常“有信心”，从2006年开始，北京现代和东风悦达起亚就陆续对所有车型进行调整，整车质保期提高到5年/10万公里，达到业界最高水平。而自主品牌，普遍还是随大流，维持在2年/6万公里，只是在某一特定时期或者针对某一车型，将车型质保期提高，如奇瑞的A1、中华(配置 图库 口碑 论坛)尊驰等车型。
主流车企质保期及变化一览
车企 最长质保期 保修范围 近年变化
上海通用 2年/6万 发动机和特殊部件 部分车型延保至5年/10万公里
一汽大众 2年/6万 整车 2005年3月由1年不限公里延长，DSG为4年/15万
上海大众 2年/6万 整车 一直无变化
东风日产 2年/6万 整车 2009年9月CVT车型3年/10万
比亚迪 2年/6万 整车 一直无变化
奇瑞 2年/6万 整车 A1和A3，其余车型4年/12万
力帆 5年/10万 整车 2008年从3年/6万提升，含5次免费保养
荣威 3年/8万 整车 ——
东风标致 2年/6万 整车 2009年从2年/4万提高
东风本田 2年/6万 整车 思铂睿(配置 图库 口碑 论坛)为3年/10万
一汽马自达 3年/6万 整车 一直无变化
华晨中华 3年/6万 整车 尊驰为10年/20万
一汽丰田 3年/10万 整车 今年元旦从2年/5万提高至
广汽丰田 3年/10万 整车 2009年8月从2年/5万提高至
广汽本田 3年/10万 整车 2009年开始全部车型陆续提高至
长安福特 3年/10万 整车 2010年初全部车型提高至
北京现代 5年/10万 发动机变速箱 2006年开始全部车型陆续提高至
东风悦达起亚 5年/10万 发动机变速箱 特殊部件3年/5万，2006年8月提高
奔驰 2年不计公里 整车 一直无变化
奥迪 2年不计公里 整车 一直无变化
你来评评理
这些算不算霸王条款？
厂家设置的质保期限制条款有：
1.购买新车后，未按规定到服务店进行保养，将被视为自动放弃保修权利。
2.自行加装、改装、拆装、用作特殊用途(如赛车等)，使用不当或因交通事故造成损坏的，视为自动放弃保修权利。
3.如用户擅自将车用于经营项目(如出租)，视为自动放弃保修权利。
4.发生故障不及时到维修店维修，而导致故障扩大，酌情赔偿引发原事故的原零部件，扩大部分的损失不予担保。
5.对于服务站维修操作不当造成的损坏，有些厂家认为不属于质量担保范围。
律师说法
不应强制在4S店质保
汽车质保期的限定由厂家而定，只要它制订符合国家法律法规，就不属于霸王条款。每个车都有手册，4S店按照手册规定操作也不违规，但在购买的时候应在合同中写明一切条款按照手册怎么执行，如果没有，就不能说手册说了算。
强制在4S店维修保养，那是厂家维护自身利益的一种手段，的确每辆车都有自己的特性，在非授权专营店维修，用的零配件不好或假冒产品，很有可能导致整车质量出问题，所以这点无可厚非。但是手册中没有说机油也必须在4S店更换，这点不应该强制。另外，如果一些简单的外观划痕，也没有必要一定得回4S店维修，因为外观划痕只涉及到喷漆之类，很少会影响到整车质量，所以这方面是否该强制还有待讨论。在我看来，如果这也必须强制回4S店维修的话，就有点霸王条款的意味了。
(广东法制盛邦律师事务所李连昌律师)
新快车语
终身质保这个可以有
从2年/6万公里一下子过渡到终身质保，这似乎是异想天开。
不过，真的有汽车厂家敢这么承诺。当然了，我说的是在国外汽车市场。
去年英国汽车厂商沃克斯豪尔(通用旗下品牌)宣布，从2010年8月开始，将会对售出的所有车型提供终身质保服务。而在美国，克莱斯勒传动系统的质保期也是终身的。
当国人还在享受2年/6万公里的汽车质保时，国外再度超前了一大步。于是，有消费者提出了这样的疑问：整天说与国际接轨，与全球同步，到底什么时候我们也能享受到车辆终身质保啊？
其实，对于欧美发达国家来说，汽车市场早已是高度竞争的成熟市场，因此通过各种手段来吸引消费者就成了汽车厂商的必然选择。相比之下，国内的汽车市场还停留在销售阶段。
所以，终身质保很遥远，只能让大家YY一下而已！
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