“质保”迷局 我的质保谁来做主？
“质保迷宫”(1)
现在，每当新车上市时，总能听到汽车厂家宣称该车型“全球同步上市”、价格“与国际接轨”。多年来，国内消费者在享受新车带来的便利时，鲜见有厂家大声吆喝“我们的售后服务与国际接轨”，“质保期全球同步”。相反，许多跨国汽车品牌的汽车质保期明显比在国外要短得多，而有些宣称比合资品牌有更长质保期的自主品牌，在真正遇到质保问题时又不能从容面对消费者。
当汽车厂商都在抱怨卖车越来越不赚钱的时候，售后服务早已成为中国汽车产业最大的利润来源。那么，为何我国的汽车质保就不能与国际接轨？为什么消费者不能自由选择是以年限先到为准还是以里程先到为准，只能听由厂家指定？含糊不清、国别差异、推诿扯皮的汽车质保，难道已经沦为汽车厂商谋利的一个骗局？
对此，新快报汽车测评周刊推出大型调查报道《质保迷宫》。对汽车质保有“意见”或者有“建议”的都可以加入新快报汽车Q部落(QQ号码：100938607)畅聊，也可以关注我们的微博账号：http://weibo.com/xkbauto(或@新快报汽车)说出您的高见。
1 我的质保谁做主？
在新快报和新浪汽车的联合调查中，近80%的私家车主每年行驶里程不超过2万公里，换句话说，如果新车质保期是2年/6万公里，那么八成车主车开到了两年，却顶多只开了4万公里，就会失去剩余2万公里的质保资格。而如果新车质保期为3年/10万公里就更不划算了，3年下来有4万公里会被浪费掉。
是车主们不会合理利用车辆，还是汽车厂家故意制造“迷宫”，让消费者自我感觉有很不错的质保期，但实际上却根本享受不到真实的质保需求？要知道，近八成车主的真实用车情况，这可不是车主们的责任了！
所以，“先到为准”的质保潜规则，明显不合市场规则，也不尊重消费者的需求，是一种强制性的单向服务。是的，为何消费者们不能自己选择质保期限？
98.5%的车主渴望自己选择质保期
新快报汽车测评周刊和新浪汽车的联合调查吸引了大批网友参与，在最后的统计结果中记者发现，中国大部分车主的轿车质量保修期大多为2年/6万公里，占了大约74.3%的比例。
有近六成的车主在质保期内车辆出现过故障。所以，如果质保期再长一年，或者1万公里，可能车主会省掉很多钱。这个数字我们下面有统计。
在调查中，对质保期完全由厂家定是否属于霸王条款，网友普遍反响强烈。选择“属于”的占了86.8%，可见大多数消费者对此无可奈何，不吐不快。而认为这是“厂家权利”的仅占6.0%(包括部分厂商的网络水军)。
而汽车厂家普遍实施的“以先到为准”条款，63.4%的网友则认为这“完全不合理”，如果加上那些认为厂家做法“基本合理”的，且表示“可以自行选择”的35.1%网友，这个比例高达98.5%。而其中选择以行驶里程为准的占了一大半，高达74.3%。
不知道消费者的真实需求，汽车厂家是否可以实地调查下，然后倾听下消费者的意见呢？
质保少1年，你为厂家最少省1万元
调查国内的质保期可以发现，国内车企的质保期五花八门，有长有短。“哪些具体零部件纳入质保，目前没有行业上的强制规定，主要看厂家自身的成本核算。”业内人士透露。
熟悉东风标致和东风悦达起亚的经销商告诉记者，质保期长短不一给到消费者的实惠还真的是相差蛮大的。比如东风标致早前是2年或4万公里，后来延长至3年或6万公里，这一年的时间，消费者的维修保养费用最少可省1万元。从这方面来看，质保期长短对经销商和厂家的利润都有影响。
有经销商算过一笔账：如两款100万元的高端车型，质保2年和质保4年的，售后成本差别高达10万元，也可以理解为，质保期短的品牌，消费者为厂家承担了10万元的成本。
另外，对车主而言，质保期的加长会增加这款车的保值率。据记者了解，如果在4S店做二手车置换时，一辆质保期内的中级车与一辆质保期外的车，价格会相差至少5000元。
质保期内什么都保？你太天真了！
当然，千万别以为你的车型少了一年质保，为厂家省下上万元甚至数十万元就可以想怎么保就怎么保了。其实，这是一种误解。
在保修期内，并非所有的维修费用全部“免单”，部分厂家推出的延长质保期限服务也不是对整车所有的部件，而是要看厂家在保修期内所指定的免费项目。
如北京现代也只是将发动机、变速箱总成的保修期从2年/6万公里延长至5年/10万公里，同时对12类如雨刮片、刹车片等消耗配件实行3个月/5000公里保修政策；东风悦达起亚延长质保期，也只是在整车保修3年/5万公里的基础上，将发动机、变速箱的保修期延长为5年/10万公里；同样，华晨尊驰(配置 图库 口碑 论坛 4S店)“10年/20万公里”的保修内容是“为动力及传动系统重要零部件质量担保期限10年/20万公里”，并非对整车所有部件进行质保。
据记者调查，目前国内大部分汽车厂家的产品质保范围均不包括机油、火花塞、滤清器、刹车片、制动盘、雨刮、轮胎、蓄电池、灯泡、保险丝等诸多项目，而且质保期内发生问题要更换配件，工时费也是消费者自己埋单。
1.你的轿车(限非营运车辆，下同)平均每年行驶多少公里？
A、1万公里以下 29.8%
B、1-2万公里 50.2%
C、2-3万公里 12.5%
D、3万公里以上 7.5%
2.你的轿车有多长的质量保修期？
A、2年或6万公里 74.3%
B、3年或10万公里 20.4%
C、5年或10万公里 3.8%
D、5年或10万公里以上 1.5%
3.如果可以在固定使用年限和固定公里数之间选择，你会如何决定？
A、选择以购车时间为准 18.5%
B、选择以行驶里程为准 74.3%
C、无所谓，质保本身就是噱头，不关心。7.2%
4.你认为保修条款里，”以先到为准”这个条款，是否合理？
A、完全不合理，存在欺骗性 63.4%
B、基本合理，但如果可以自行选择更好35.1%
C、非常合理 1.5%
5.质保期完全由厂家定，而且还有“以先到为准”，这是不是属于霸王条款？
A、属于，根本不管消费者需要 86.8%
B、不属于，厂家的权利 6.0%
C、不知道，没有想过这个问题 7.2%
(数据采集截至4月5日上午10时)
应注意的质保法律
二手车也有质保期
2005年8月1日正式施行的《机动车维修管理规定》，对二手车质保、维修质量保证期等方面也做出了规定，从而更有效地维护了消费者的利益。
比如，该《规定》对二手车的质保期作出了明文规定：二手车经销企业销售使用年限在3年以内或行驶里程在6万公里以内的车辆(营运车辆除外)，应直接向用户提供不少于3个月或5000公里的质量保证期。
举个例子，你买了辆二手车，该车只用了不到3年/6万公里，那么你买的这款车也可以像买新车一样享受到相应的“质保期”。如果二手车行不告诉你或者不提供给你，你可以依据该《规定》投诉。
还有，如果你的车到4S店里整车修理完毕，4S店应当签发《机动车维修竣工出厂合格证》，否则您有权拒绝交费或接车；维修竣工质检合格的车辆质保期为行驶2万公里或100天；在质保期内出现因维修质量原因造成车辆无法使用，汽修厂应无偿返修；同一故障两次修理仍不能正常使用的，汽修厂要联系其他维修企业，并承担修理费用等等。
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