“猎豹”归属已定 长丰再搏整车业
在3月23日广汽集团正式公布吸收合并广汽长丰的换股方案后，广汽长丰“猎豹(配置 图库 口碑 论坛)”品牌的归属问题成为行业关注焦点。
对“猎豹”的归属，早在广汽集团与三菱汽车签署合资框架之后就曾传出长丰集团将重新接手该品牌的运营，同时也有消息表示，“猎豹”品牌将划归到广汽乘用车旗下，与“传祺”品牌一样，共同作为广汽的自主品牌。
《第一财经日报》记者获悉，这两种截然不同的说法，其实都没有太大出入。“猎豹”品牌在广汽长丰退市后将由广汽集团和长丰集团合资经营，该品牌将置于广汽乘用车旗下，以便获得整车生产的资质。
而重新运营“猎豹”品牌后，长丰集团将在之前因重组而几乎退出整车制造业务之后，再度进入整车制造领域。
共同经营“猎豹”
去年11月5日，广汽集团与三菱汽车签署了合资框架协议。根据三菱汽车发布的消息，双方计划以原各自出资14.59%、29%的广汽长丰为基础，设立三菱汽车和广汽集团各出资50%的合资企业。而广汽长丰的“猎豹”品牌，并不在广汽集团与三菱汽车合资公司的范畴之内。对于广汽长丰未来的定位，广汽长丰股份有限公司总经理付守杰3月23日对本报记者表示，将遵循“扬己之长，补己之短，打造比较优势”的思路，分开经营，一部分以广汽长丰为基础与三菱合作，一部分还将继续经营猎豹品牌，坚持合资合作与加快自主品牌发展两条腿走路。
他表示，“猎豹”属于广汽自主品牌，也就是现在公司有两个自主品牌，一个是传祺，一个是猎豹。猎豹肯定是作为广汽的自主品牌来经营，长丰也是属于广汽的，广汽乘用车也是属于广汽的。
但是，据本报记者从相关人士处获悉，在广汽三菱合资公司成立之后，广汽集团和长丰集团将成立合资公司来经营“猎豹”品牌。其中，具体的运营可能由长丰集团负责，而为了获得轿车生产的资质，名义上“猎豹”将归于广汽乘用车旗下，作为广汽集团的一个自主品牌。
在广汽集团换股方案公布之前，三菱方面已向广汽承诺，将以其持有的14.59%股份行使现金选择权，不参与换股。三菱的这一部分股份，将由广汽出资购买。在三菱放弃换股之后，广汽长丰第二大股东长丰集团仍未决定是否参与换股。这可能也将牵扯到“猎豹”归属问题的谈判之中。
一位长丰集团的高层表示，在广汽集团和长丰集团的合资公司中，双方的持股比例应该是50：50，应该不存在谁占主导的问题，凡事都是要双方商量着来做。
该人士表示，现在“猎豹”品牌的很多具体问题，还没有最终确定，不过大的原则问题不会再有出入了。
长丰集团一直都没有轿车生产的资质，而未来的广汽三菱将使用广汽长丰的生产资质。如果不和广汽集团合作，单独运营的话，解决整车生产资质，尤其是轿车生产资质是一个问题。
“猎豹”名义上归属广汽乘用车旗下，这其实类似于进军汽车产业之初的奇瑞汽车。在刚刚进军汽车产业之时，奇瑞因为没有生产资质，一开始就委身于上汽集团，以“上汽奇瑞”的名义进行整车生产。
重返整车业务
长丰集团的整车业务基本上都集中在长丰汽车内，随着2009年广汽集团重组长丰汽车，长丰集团也就相当于退出了整车业务。而这次，在广汽长丰退市之后，长丰集团将再度进军整车业务，并重燃轿车梦想。
据相关人士对本报记者表示，在广汽长丰退市之后，广汽集团与三菱汽车的合资项目将以现在广汽长丰的星沙基地为基础，生产合资公司三菱品牌的产品。而“猎豹”品牌则转移到永州基地，永州基地是长丰集团的老根据地，CS6、CS7等目前都是在这个生产基地生产。以后，在星沙生产的飞腾(配置 图库 口碑 论坛)品牌也将转移到永州基地。
在2009年的重组之后，长丰集团让出了对长丰汽车的控股权，从而象征性地退出了整车制造业务，只是仅仅保留了扬子皮卡的制造业务，而销售业务也由广汽长丰“猎豹”品牌的渠道代理。
重组之后的长丰集团，其发展重心也由以往的整车业务，变成了支持整车业务发展的同时，着重推动汽车零部件和汽车服务业的发展，重点投资发展汽车电子技术产品、新能源汽车、动力模块等新兴产业。
不过，广汽集团与三菱汽车的合资，以及“猎豹”品牌的剥离，给了长丰集团一个新的进军整车业务的机会。
上述长丰集团的高层表示，公司对“猎豹”品牌有着深厚的感情，既然有这样的机会，还是想把它拿回来自己做。
而之前委托广汽长丰销售的扬子皮卡，自今年开始，长丰集团就停止了和广汽长丰的代销合作，已经自建渠道销售。
目前，广汽长丰也在春节之后成立了“猎豹”事业部，和“三菱”事业部并列，“猎豹”事业部由长丰集团派驻的常务副总姚志辉负责。
付守杰23日表示，广汽长丰首先要继续做强SUV，在自己的优势项目上充分发力；同时也会在原来没有涉足的轿车和其他品种系列上加快发展，使得企业能够均衡稳健地发展。
长丰集团一直谋求上马的轿车项目无疑将成为后续的一个重点。去年就出现在了新车目录中的CP2轿车，之前预计在今年上市，不过与三菱汽车的合资项目使之拖延了下来，可能将成为“猎豹”从广汽长丰剥离之后的第一款新产品。(丁彬)
