第一款合资自主品牌轿车理念S1 竞争力分析(2)
产品竞争力并不算差
抛开思迪已经停产这个背景不谈，单说思迪或者理念S1车型本身，其实整体竞争力还是不错的。
当年老飞度时代在研发三厢版本的时候，本田的思路与现在的锋范不同，设计师没有一味地追求比例匀称的造型，而是极力追求大空间的拓展。因此老款思迪虽然2450mm的轴距不长，但内部空间很可观，接近一般A级车的水平。而这一优势，也自然被理念S1继承下来了。
动力方面，理念S1采用的也是思迪的机型。其中1.3L版本为2气门设计，但得益于当年本田还被视作招牌技术的双火花塞设计，这款发动机的扭矩不错，经济性也很好，60千瓦的功率虽然现在看有点低了，但满足日常使用还是没有问题的。1.5L版本则与现款锋范的1.5L发动机技术基本相同，都拥有VTEC技术，只是由于调校的不同，功率要比现款机型小得多。但77千瓦的功率，相比市场上的对手而言，也算是有竞争力的。变速器方面，MT版本没什么可说的，常规的5MT。自动版则与现在的新飞度和锋范一样，采用5AT设计，无论是与合资还是自主同级车比起来，也具有优势(仅次于POLO和晶锐(配置 图库 口碑 论坛)的6AT)。
在老款飞度时代，由于外形堪称“丑陋”，销售情况一般，但也没有归入冷门车的行列。后来改款为思迪以后，外形变得更大气，销量提升明显，但即便如此，思迪也不是靠外观取胜的。除了空间不错以外，出色的动力匹配、经济性以及本田给人的印象，都是很重要的原因。
理念S1车尾挂着“广汽本田”，理论上可以理解为它的品质将符合“广汽本田”的标准，或者说它能够做到各方面延续当年思迪的品质，那么就产品而言，它的竞争力还是不错的。至于品牌，如果理念S1实际表现相比思迪没有缩水，用户也就你渐渐认可理念这个品牌。即便涉及到“面子问题”，由于理念S1与思迪极高的相似度，车主要“改”起来也是非常方便的。
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