座椅：自主品牌，仍需要进步

http://auto.sina.com.cn 2011年03月18日 00:09 字号：大中小

　　座椅：自主品牌，仍需要进步

　　无论是驾驶还是乘坐，座椅的好坏直接影响了一个人的心情。由于每辆车的脾气秉性不同，座椅的风格也会不同，例如偏向运动风格的车，在侧支撑方面就要好于一般意义上的家用车，并且人的高矮胖瘦各有不同，所以在本环节内我们尽量客观的评论，如果各位网友有不同意见，欢迎留言与我们讨论。

六款车型座椅对比

　　先从材质说起。其实对于这个价位，真的不能奢求所谓的“真皮”，测评的六款车中有五款车都采用的是皮制座椅，但很遗憾均为仿皮，只有别克英朗GT为织物座椅。在这里需要表明的是，我们并不认为皮质座椅一定好于织物座椅。消费者在购买的时候也大可不必为是否为真皮座椅而纠结，因为这个价位的车极少能采用真正的“真皮”。

打孔皮质座椅可有效提高透气性

　　同为皮制座椅，帝豪EC718、伊兰特悦动、雪铁龙世嘉均采用打孔处理，大大增强了座椅的通风性，这一点在夏天体会尤为明显，因为测试当天还是寒冬，所以无法体会它的好处，相比之下，一汽大众速腾和东风标志408就有些差强人意了。

　　座椅调节也是很重要的一个项内容，理论来说应该选用近似配置的车型，但是借车的时候会遇到厂商试驾车的排期问题，所以无法100%保证和预期效果相同。所以只能尽我们所能，也请广大网友谅解。

东风标致408座椅采用电动调节

东风雪铁龙世嘉座椅调节

　　我们所选用的几款车当中，雪铁龙世嘉和标致408采用了电动调节的方式，均为6向调节，便利性都得到最高分，但是标致408缺少了腰部支撑，所以略逊于雪铁龙世嘉。其余三款车均为手动调节，其中伊兰特悦动可以进行8向调节，而帝豪EC718(带腰部支撑)、英朗GT和大众速腾(带腰部支撑)只有6向调节。虽然同为手动调节座椅，但是根据调节方式的不同，在便利性方面依然存在差距。我们更喜欢用这种拉杆式，而不是旋钮式。看起来都差不多，但是关上车门后，哪个更方便一用便知。