最具驾驶乐趣高性能车-新沃尔沃S60产品介绍
一款最具驾驶乐趣与最安全的高性能豪华轿车
采用高效缸内直喷涡轮增压GTDi发动机和T6双涡流涡轮增压发动机，成就有史以来最富驾驶乐趣的沃尔沃车型
创新科技带来全方位顶级安全保护：带全力自动刹车功能的行人安全系统
全新沃尔沃S60是沃尔沃旗下的有史以来最成功、最畅销的车型、最富驾驶激情，最具高科技含量的一款高性能豪华轿车，作为沃尔沃最新、最具代表性的车型，它的推出必将进一步加强沃尔沃汽车在豪华汽车市场的定位，展现一个充满激情、创新进取的沃尔沃。凭借颠覆传统的动感设计，全球独创的主动安全科技，以及高效环保的GTDi缸内直喷涡轮增压发动机，全新S60将开创沃尔沃发展的新纪元，同时也开创了高性能豪华轿车的新格局，并成为这个格局内最有竞争力的车型之一。
最具驾驶乐趣及最安全的高性能豪华轿车
出色的底盘系统
全新沃尔沃S60长4628毫米，轴距2776毫米，前后轮距为1588/1585毫米，采用4C主动式自适应底盘，该底盘系统除了在良好道路上保持灵敏和快速响应的运动特性，同时增强了在不良道路上平稳舒适的特性。
加大了弹簧滑柱的直径和衬套的刚度，转向灵敏
在开发过程中，底盘小组制定出一个整体性方案，改进了可能影响汽车行驶性能的每一个细节。与以前车型相比转向传动比减小了10%，增强了转向感觉和反应的灵敏性。转向柱管径被加大，并使用更硬的衬套，使扭转刚度增加了一倍。这也有助于增加与车轮和路面直接接触的感觉。真正好的转向是直接而快速响应的，汽车好像能感受到驾驶意图。在这方面沃尔沃向前迈进了一大步。
全新S60还增加了前弹簧滑柱的活塞杆直径。刚度增加了47%，意味着这种结构能够更好地承受横向载荷。弹簧本身比以前更短更硬，固有频率增加了10%。衬套比沃尔沃目前的运动型底盘更硬，前弹簧滑柱支座的刚度增加了50%，前后副车架衬套的刚度比以前的车型增加了一倍。连杆臂衬套也进行了优化，保证完全控制之下的运动型驾驶性能。
更大的减震器阻尼
全新S60减振器的阻尼比以前任何一款沃尔沃车型都大。后轮的减振器支座采用PUR (聚氨酯)材料代替橡胶，这一方案可以实现舒适性和动态控制之间更好的平衡。沃尔沃用了几周的时间在英国乡村对减振器进行了精细的调校，还将车开到老罗马的道路上，这种路面几百年间只进行了很少的几次沥青铺设，是确定正确的减振特性的一个理想的环境，从而实现对侧倾和回弹运动的良好控制。
4C主动式自适应底盘
S60可以选装4C主动式自适应底盘。4C主动底盘进行了改进和细化，比以前的沃尔沃车型有更好的操控性和舒适感。这是一种具有自我调节功能的先进的底盘系统，采用多个传感器来不断监测汽车的状态。减振器可在数毫秒内完成调整以适应当前的行驶条件。底盘有三种设置可选，驾驶员只需按一下按钮就可以改变汽车的特性：舒适、运动或高级。
第一款配备预先稳定控制功能的轿车
沃尔沃汽车拥有世界上最先进的制动调节系统，全新S60是市场上第一款装备预先稳定控制功能(Advanced Stability Control)的轿车。全新S60的动态稳定和牵引力控制系统(DSTC)将更高的驾驶乐趣和安全性融为一体。
它采用一种新的侧倾角传感器，可在很早的阶段就识别出打滑的可能。这意味着防滑系统可以更早更准确地投入工作。预先稳定控制功能在涉及较大横向力的动态行驶中尤显宝贵，能够改进操纵性和快速规避动作。
拖车稳定控制功能可减小在牵引拖车或宿营车时发生的甩摆动作。通过制动一个或多个车轮及减小扭矩使车辆保持稳定。
发动机牵引力控制功能可防止在湿滑路面上进行发动机制动时车轮抱死。
DSTC系统还具有一种运动设置模式，允许更激情地驾驶。通过禁用防滑系统可增加车辆的过度转向。
创新的弯道稳定控制系统使过弯更加平稳
全新沃尔沃S60的新型动态底盘得到一系列电子系统的支持，进一步加强了运动式的驾驶体验。弯道稳定控制系统(Corner Traction Control)是一种新功能，利用扭矩矢量分配原理使汽车过弯更为平稳。这一技术是动态稳定与牵引力控制(DSTC)系统的进一步改进。转弯时，汽车内侧驱动轮受到制动，同时将更多的动力传给外侧驱动轮。这样便可使驾驶员更急地转弯并减小转向不足的倾向。弯道稳定控制系统使驾驶员能够加速过弯，同时仍保持对路面的抓地力。这套系统能够使车辆在弯曲道路、转盘式交叉路口和湿滑路面上行驶时平稳地保持预定的路线。当车辆从辅路并入高速公路及需要快速加速融入车流时，弯道稳定控制便会派上大用场。
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- 加速（0-100公里/小时）：9.36秒
- 刹车（100-0公里/小时）：40.92米
- 实测油耗（升/100公里）：10.21升
