冰雪越野体验和试驾总结

http://auto.sina.com.cn 2011年03月04日 06:15 字号：大中小

驾驶路虎揽胜向山路进发

　　第四项：越野体验

　　出镜车型：2011款路虎揽胜

　　既然是路虎，就意味着，无论何时何地，越野总是必不可少的内容。虽然经历过路虎的越野体验，但是冰雪路面的越野，对于我来说仍然是个挑战。

全地形反馈适应系统

　　路虎拥有最简单易用却功能强大的全地形反馈系统，发展至目前已经拥有六种模式：公路模式(揽胜运动版专有)、普通模式、草地-沙砾-雪地、泥泞和车辙、沙土，以及岩石攀爬模式。

　　在面对今天这种被积雪覆盖的路面时，草地-沙砾-雪地模式无疑是最正确的选择。切换到手动挡2档起步，可以减少扭矩避免打滑，同时还可以起到控制车速的作用(一般路面时不需要切换到手动模式)。

差速锁可以瞬间将动力转移至拥有驱动力一侧的轮胎

通过屏幕可以了解车辆工作状态

　　揽胜的中轴和后轴都拥有差速器，并带有锁止功能，可以在轮胎打滑的时候迅速将动力传递至其他车轮，帮助车辆摆脱困境。这个陡坡只在路的一侧放置了防滑板，在爬升过程中差速锁开始工作，将全部的驱动力输出至右侧不打滑的两个车轮，整个转换过程几乎没有延时，车辆可以顺利爬上坡顶。

DHC陡坡缓降功能

　　在遇有陡坡下降的时候，路虎首创的HDC陡坡缓降控制系统可以帮助车辆以非常缓慢的速度安全通过，这个过程中不需要驾驶者踩刹车，如果踩了刹车，那么HDC将不会启动。需要注意的是，能做到这种缓慢下降的前提是四轮可以拥有足够的抓地力，像这种冰雪路面就无法起到作用，驾驶者只能控制住车辆的方向，避免轮胎抱死造成侧滑。

　　写在结尾：

　　在这次冰雪试驾之旅中，除了上面提到的车外，还见到了路虎旗下越野最强悍的卫士，不过很遗憾它只是工作车，没能亲身体验。要知道，就算是路虎最顶级的揽胜系列，也不过只装有中轴和后轴的差速器，而卫士在前轴也装有带锁止装置的差速器，哪怕只有一个轮胎还拥有抓地力，照样可以摆脱困境！既然只可远观而不能亵玩焉，那就多拍点图解眼馋吧。