冤家路窄--对比测试四款豪华车(图)
这四位大牌三年后再聚首，风光的还会是宝马吗？
首先我们回顾一下这三年间，这四位大牌都有了怎样的进步？今年6月，北京奔驰长轴距E级正式发布，但其实这款车本应更早亮相：仅仅时隔两个月，华晨宝马全新5系Li拍马赶到，这对宿敌将是我们201 1年度车型评选的有力竞争者；再看另外两位大牌，2010款凯地拉克赛威是在去年这个时候上市的，而奥迪A6L(配置 图库 口碑 论坛)更是明显吃亏，因为再等一年多你就能见到他的换代车型了。三年前，王总监把他们之间的对决定义为苛刻的选择，而今天这场巅峰之战不仅是苛刻的选择，对我来说更是艰难的抉择。
我们承认，当初宝马的风光是沾了中期改款的光，但整体实力的确也高人一筹；那时的奔驰惜败，不过，他在性能测试方面绝对给对手做出了榜样；而奥迪则在电子设备的配置和实用性上走在了其他三款车的前面；至于在德国三驾马车包围圈中的凯迪拉克，其综合表现同样赢得了我们和对手的尊重。
为了公平起见，我们尽量保证以各自车系中排量最接近的车款来进行对比。三位德国老对手不谋而合，准备好了自己看家的3.0 升排量发动机以迎接挑战，狡猾的宝马和奥迪还充分利用规则，分别在此基础上增加了是单涡轮双涡管和机械增压技术，其中后者的最大扭矩达到了420牛米；惟独奔驰实在，自然吸气机型略显落后，数值上也毫无优势可言：凯迪担克好像不太守规则，家里有3.0升的不拿，竟然拿出了更大排量的3.6升SIDl发动机，以致于这款发动机的最大功率位于四车之首。上面提到，宝马和奥迪的动力指标最强劲，只可惜后者和赛威一样的6挡变速器拖了后腿，不仅如此，535Li的8挡手自一体变速器还超越了奔驰的7挡，其实奥迪也有相应的技术，A4L上的模拟8挡CVT变速器真应该移植到A6L上面。除此之外，15合的是，这四辆豪车的价位都在70万元上下，那么一场70万元级鏖战即将打响。
毫无疑问，哪个厂商也不敢对中国市场掉以轻心，就算奔驰也不例外。是的，眼睁睁地看着奥迪A6L和宝马5系(配置 图库 口碑 论坛)Li瓜分着国内行政级轿车领域的蛋糕，这次曾经固执的奔驰也终于明白了那点事，并决定为中国妥协，顺势推出了专门针对中国市场，并与全新一代E级车同步研发的长轴距版。不过，同样是加长140毫米，相比华晨宝马，北京奔驰则将其全部用到了后排，这种做法似乎过于功利，但从视觉效果和实际测量上来讲，E300L的后排腿部空间居首，尽管他的轴距不及宝马的3108毫米(已超过现款奥迪A8L(配置 图库 口碑 论坛)的307(配置 图库 口碑 论坛)4毫米，仅输给奔驰新S级的3165毫米和自家宝马新7系的3210毫米)和赛威的3057毫米。如果抛开具体尺寸不谈，说实话，他们在后排空间的较量上旗鼓相当，已经逐渐接近各自更高一个级别车型的后排空间足以让老板们轻松翘上二郎腿。不分伯仲的还有行李厢空间，即便赛威391升的装载能力完全可以满足公商务需求，但也只能排在最后，因为任何一个对手都比他还能多放下一个行李厢。
时间造就了新E级和新5系吏年轻化的面容，他们的外观风格呈现出与前辈完全相反的性格。前者的车身轮廓一改以往老款的温柔圆滑，线条变得犀利且强硬。而后者正好相反，宝马的新设计总监H00ydonk为这款新车带来了全新的前脸设计，并且彻底取缔了班戈时代的“班戈屁股”，所以我们现在看到的是激进的奔驰，而宝马则走在了返璞归真的路上。而多年来在官场上打拼的A61一深入人心，其庄重的气势也是有目共睹的，但或许问题就出在他的保有量上，较高的能见率让人缺乏新鲜感。凯迪拉克虽然也是为美国政府服务多年的品牌，但旗下的赛威车型比A6 L一显然要更高调一些，棱线分明的轮廓也更突出个性。
四款豪车的前排没有太多可比性。到了这个级别，工艺和材质比拼根本不重要，说谁的设计更好看、做工更考究、用料更豪华，估计喜欢另外三款车的人都会有意见。三款德系车的内饰氛围更多体现在风格的差异上。就人缘来说，奥迪可能暂时领先，但宝马在内饰感官方面的提升也很到位，奔驰则总是散发着了古典尊贵的气息，赛威稍显另类，也许这就是美国车一贯的大气奢华吧。操作系统是车子内在的精华，也是能分出高低的项目。535Li上的新一代iDrive系统功能极其全面，1200万像素大尺寸宽屏幕更令对手眼馋。相对而言，E300L在这方面就不敢恭维了，他的COMAND系统，按钮倒是简洁很多，不过简易和直观程度不够出色，初次使用的话上手难度较高。A6L的MMI系统介乎于这两者之间，而赛威其实也有自己的多媒体集成系统，只不过表现形式依然是通过传统的按键和触摸屏来完成的。
这一代5系的确太棒了，这是同事们对他的一致评价。没错，我们的试驾车不仅增加了包括车道保持系统、夜视系统和抬头显示等功能在内的多项配置，用我们林工的话说，除了后座不能调节外，他简直就是一辆新7系。同样作为最新产品，E300L的配置水平和技术含量也是同级车的标杆，例如注意力辅助系统、自适应制动系统、智能化照明系统等。面对两位如此强大的选手，A6L上的许多配置已不值一提，还是耐心等待新款的到来吧，而赛威在配置上的最大优势就是On Star安吉星系统，如果说另外三款德国车的车主还在导航系统中苦苦搜索目的地地址时，赛威的车主可能已经跟随语音导航的指引上路了。
谁说宝马只注重驾驶乐趣，那肯定是以前的事了，这回我们从535Li身上体验到的则是百分百的享受。坐在经过特殊设计的半独立右后座椅上，设定好后排空调温度，感受着按摩带来的轻松，你可以轻易调节前面座椅的位置，也可以放下小桌板专心办公，或是收起它安心看上一部大片，这种感觉原来只有在7系上才能找到。后排的舒适在赛威上也能感受到，不同的是，赛威的后排为独立的两座位设计，扶手处的控制按键也十分丰富，甚至连更换C D都可遥控完成，通用更是贴心地给每位后排乘客配备了一个无线耳机，另外，凯迪拉克车系上标志性的小时钟在赛威身上也是专门为后排乘客而设置的。不可否认，E300L对后排设施的投入偏保守，就算后排娱乐系统和三温区空调等高端配置和对手有一拼，却总觉得还缺点什么。A6L则做得更不到家，要知道他的后排影音系统并非标配，需要额外加钱选装，否则你只能得到后排出风口和座椅加热，而且在加装此系统的同时要放弃后排中间座椅，因为那里将被碟舱占用，看来奥迪需要从长计议了。
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- 加速（0-100公里/小时）：7.3秒
- 刹车（100-0公里/小时）：37.48米
- 实测油耗（升/100公里）：-升
