中国汽车巨头之尹明善 赚快钱的一个思路
在中国汽车行业，尹明善领导的力帆汽车基本上是一个边缘企业，少得可怜的销量让很多人已经将他淡忘。当然，前几年，在足球还有市场的时候，力帆凭借足球俱乐部还让一些人记得自己的存在。
但是2010年末，力帆股份在国内上市让这个汽车板块2009年销量只有4.3万辆的重庆企业重新获得了外界关注。尽管上市时间比亚迪慢8年，晚吉利5年，1939年出生的尹明善还是神采奕奕，因为终于上市了。
力帆上市一下募资14.8亿元人民币，76%用于汽车制造，包括新建一个10万辆年产能的轿车基地。而2006年才进入汽车行业的力帆汽车，在当今竞争惨烈的市场上，很难再有立足之地。等待被收购或许是力帆最好的出路，而要卖出好价钱就必须梳妆好。
不过，当年提倡“汽车论斤卖”的尹明善嘴上还是很倔——“现在力帆汽车已经发展了五年了，他们也看得清楚，我们已经站稳脚跟了，想一下子把我们扼杀掉不是那么容易。”“我们已经找到了生存空间，在县级市、地级市，也就是国内二、三级市场和国外的发展中国家，我们可以找到自己的成长空间。”
根据尹明善计划，力帆到2015年需要再往汽车产业上投资45亿元，以达成年产40万-50万辆的发展目标。巨大的资金缺口是力帆急于上市的原因。
但是相信尹明善并不指望靠汽车吃饭，上市不过是为力帆控股推开了进入资本市场的大门。按照他的规划，未来力帆控股公司旗下的金融业务将包括：上市的力帆股份公司、蓝洋担保公司、小额贷款公司、信托和保险公司。
10多年前接受《汽车商业评论》记者采访时对不劳而获的非实体产业深恶痛绝的尹明善已经迷上了金融。此外，他还迷上了能够赚快钱的地产业。2010年12月17日，力帆置业以11亿元的价格在重庆拿到一块用途为商业金融业的土地。
鉴于儿子尹喜地玩车丧志和女儿尹索微年仅24岁，已经年过七旬的尹明善还无法放弃对自己企业的领导，他能够带力帆走到何时？走向哪里？
鲁冠球
追求十年一贯制
2011年1月21日，66岁的鲁冠球把他的萧山口音带进了白宫。作为此次胡锦涛主席访美期间被白宫邀请的4位中国企业界大佬之一，作为万向集团董事局主席的他有机会和美国总统奥巴马面对面交流。
早在1980年代，他就把万向节卖到了美国，这是中国汽车零部件首次进入“汽车王国”。也就在20年前，鲁冠球凭借在美国一系列并购，成为美国《新闻周刊》封面人物。现在万向在美国的10个州设有28家工厂，雇用了5600多个当地雇员。
《汽车商业评论》注意到，万向集团仍然是中国最大的零部件企业之一，但绝对不是声音最大的一个。
最近的一两年间，中国企业动辄传出要去海外抄底的消息，而万向则一直默默地出现在每个零配件展览会的一角。这家企业的接班人在10年前已经确定是鲁冠球惟一的儿子鲁伟鼎——这个年轻人当初已经作为公司负责人作长篇的业绩汇报。但直到今天，万向对外的形象代言人仍然是鲁冠球。
不过，如果从产业的角度看，任何人都得佩服鲁冠球的沉稳和老练，万向电动车公司在过去2年里，特别是在上海世博会上，成为诸多整车企业最稳妥的合作伙伴——虽然可能没有挣到钱。原因很简单，万向在电动车上积累了超过10年的研发和制造经验。
不管你怎么批评中国的电动车产业的盲目性，鲁冠球10年前为万向电动车制定的战略，至今仍然有效。他说，万向电动车仍然从零部件切入，电机、电控以及电池，突破后才去做整车。
这种强大的逻辑力量或许能够解释为什么鲁冠球能够成为商业常青树的原因。
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