马自达5 PK 大众途安（动力篇）
怡静：太阳监测也是你有他没有的是吗？那我觉得可能更重点的，是你想赶紧进入下一个环节，因为据说1.4T也是你有他没有的？呵呵！来动力操控两位先概述。
一水：动力是新途安应该是更加平顺更加省油，动力应该是更强。
十一：好，马自达5。
林涛：马自达5的操控性继承了马自达一贯的传统，在开的感觉上就是一个大的两厢车的感觉。
十一：好啦，我们来详细描述一下吧。这个动力匹配上一水的话说。
一水：1.4TSI加DSG是现在不管是一汽还是大众都在力求做得这么一个绿色环保的一个科技，那么风驰扭矩大家可能都记得非常清楚229米，这个风驰功率是96千瓦，那么对于很多的2.0升的这个私人汽发动机来讲，要比它高出了很多，应该是高出了很多，因为像马自达5，他很遗憾没有用直喷的2.0发动机，所以他仅仅是108千瓦，应该是110千瓦，然后是183米。
林涛：106、180。
一水：189米，这个作为一个2.0排量发动机来说的话，我觉得他这个参数相对落后。
林涛：其实我一直觉得跟大众系列的这个带T的这批发动机什么的，拼动力这是一个很不明智的选择，所以我觉得我们可以进入操控环节了。
一水：操控环节其实先承认马自达5这个紧凑性，就是他这个操控感的确不错，但是你就不要想当然就以为途安的这个操控就不好，因为大众这个前排(19：43)后多连杆是悬架在速腾身上在明锐身上已经得到了很好的认证，途安相信也不会差到哪去。
十一：林涛，你怎么还沉默？
林涛：不是。
十一：不是进入你要的环节了吗。
林涛：就是我觉得马自达这一点的改变马自达五这一点的改变，让我觉得特别得惊喜，你开马自达5，你不会觉得你是在开一个MPV，而是在开一个只是稍微大一点的两厢车，或者说马3甚至说是有马6那种操作的感觉，所以这一点上我觉得两个车可能最大的带来的差别就是你开途安是觉得你确实是在开一个MPV，但是开马5，你觉得你开的是一个马5两厢的小车。
怡静：这样听起来女生会比较喜欢马自达5。
林涛：而且它相对于比如说在弯道在其他的表现性上，操控性上，我觉得会比途安好一些。
十一：一水频频摇头。
一水：轻便性的话我是真要乐一乐了，因为大家都有电动EPS电动转向，这个在拿一个小手指头都可以很轻松的去把方向盘，去转动，而且这个PLA当时在广告片里边马伊俐，那么一个娇小的女生都可以倒车倒得那么好。
十一：恨不得他三岁孩子都在开车。
一水：任何一个在座年轻的女士那么貌美的女士都能做到。
十一：我觉得动力环节大家也能想象，因为一报这个参数，尤其是大众1.4TDSG已经非常熟悉了，两位如果在这个动力操控环节，如果没有补充直接打分吧。
怡静：好，我们来看一下分数。
十一：两位在这个环节终于PK了三个环节达到了惊人的一致，在动力PK这个分数上17：18都是马自达5是17分，途安18分，那么在这个环节途安赢获了1分，刚才赢获了半分，所以这四个环节之后目前是途安胜出0.5分。
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