新浪汽车体验试驾雪佛兰斯帕可驾驶篇

http://auto.sina.com.cn 2011年01月21日 08:41 字号：大中小

新浪汽车体验试驾雪佛兰斯帕可

　　斯帕可采用型号为S-TEC II的1.0L自然吸气发动机，这款发动机是基于S-TEC改进升级而来的，是通用大宇和铃木汽车合作研发的产品，与新乐骋上使用的1.2L发动机型号相同，只是排量略小。这款发动机的特点是升功率出色，1.0L发动机的升功率达到了50.25kw。

新浪汽车体验试驾雪佛兰斯帕可

　　斯帕可采用的是5档手动变速箱和4档自动变速箱。5档手动变速箱的换挡行程较短，各档位之间区分清晰、入档顺畅，个人以为是同价位中换挡手感最好的变速箱之一，只是和很“潮”的中控台相比，档把过于朴素了，会让注重细节的消费者心理产生落差。

新浪汽车体验试驾雪佛兰斯帕可

　　稍沉的离合以及较高的离合点对于驾驶不熟练的人员是个挑战，对于老手则不是太大的问题。斯帕可的初段油门响应很及时，起步时如果舍得给油，斯帕可从静止到启动的反应速度还是很快的。一方面车身重量只有963公斤，另一方面进口车较硬的避震也是能够快速启动的原因。和大多数国产车型相比，斯帕可的方向盘、刹车、油门、离合、减震都偏硬，这一点其实也很好理解，欧美国家路况较好，平均车速快，并且没有北京如此之多的减速坎，欧美人的力量比亚洲人略强，国外厂家也很少在弹簧的粗细上动歪脑筋降成本，所以斯帕可哪儿哪儿都沉一点儿、硬一点儿也是有理由的。

新浪汽车体验试驾雪佛兰斯帕可

　　周末的上午行驶在北京的北四环主路上，车流已经不亚于平时的早高峰，不断地加速减速、降挡升档是家常便饭，在这种中低速行驶的情况下，斯帕可灵巧的车身、较早的动力爆发，配合流畅的5档手动变速箱，让我们在车流中可以轻松穿行。回程时，类似的路况下我驾驶了自动档车型，2000转左右便升档的设定让我们在试图超车时更加淡定，因为经常会失望。深踩油门后，发动机的声浪还算悦耳，但却很难让车速立刻提升上去。官方数据显示，自动档的0－100公里/小时加速时间达到了18.5秒，手动档也需要15.5秒，此时我们需要的除了淡定还是淡定。毕竟这是一款代步的小车，它能替我们遮风挡雨，空调制热的速度一点也不慢，效率也很高，虽然那根摇摇晃晃的长天线显得有些落伍，收音的效果也一般，干扰多了一些，但四喇叭的音响的确不错，尤其是左右A柱旁边的前置音箱，还采用了悬浮凸起式的设计，视觉上也很显档次。

新浪汽车体验试驾雪佛兰斯帕可

　　最后这里要说的是，对于实惠的理解有很多，有人认为配置高是实惠，有人认为空间大是实惠，而我认为整车的品质，包括安全性、各细节的做工用料、环保材料的使用以及上佳的操控感受组合在一起才能成就一款好车，并且因为我们是在汽车工业仍然不算发达的中国，所以我们对汽车的价格、配置需要有更多的包容和忍耐。当然，以雪佛兰的品牌想要支撑一款将近9万元的微型车，目前来看似乎有些困难，毕竟奔驰Smart距离这个价位也不远了，但是我依然支持能有更多的低价位的高品质进口车出现在国内市场，往高雅了说这符合我们国家十二五期间对进口车的政策和态度，往通俗了说这也的确会间接地帮助国内厂家提高产品品质，并直接地提升国内消费者的眼光，好处真的是实实在在的。