[我换我车]偏重乘坐舒适感受中高级轿车(4)

　　主持人梁洪：所以综合起来看，如果提到驾驶的顺畅性，当然它也是舒适性很重要的一部分，小门给大家的提议就是要看看变速箱，如果是CVVT的，肯定在舒适性方面，驾驶的流畅性方面是非常出色的。北京时间10点33分，再来进一段路况和广告之后会继续我们今天的节目，和大家一起来聊聊20多万，目前市场上热销的几款车，这些车的舒适性到底怎么样。广告之后继续我选我车。

　　(广告、路况)

　　主持人梁洪：北京时间10点39分12秒，梁洪在直播间谢谢各位好朋友收看我们的节目，来看路面上的情况。

　　(路况)

　　主持人梁洪：今天我们是我换我车的特别节目，和大家一起来聊聊，如果大家准备换一部25万元左右的车型，这些车型当中谁的舒适性能会非常出色，在直播间的嘉宾是我们的合作伙伴，来自新浪汽车的试车手门光远以及中国汽车画报的资深编辑陆实，刚才我们也给大家讲了一些汽车方面的知识，让大家了解到悬挂，变速箱这些决定乘坐和驾驶舒适性的问题到底怎么回事。

　　接下来我们跟大家说说开的感觉，车辆开起来是不是舒服，除了变速箱、座椅舒适性之外，还和车辆本身的设计是息息相关的，过去经常有听众发短信，我买了这个车之后就觉得车前摇后晃，老觉着看不清楚，是觉得A柱特别大还是怎么样，所以，从这点来讲，买一部非常漂亮的，外形特好看的车型，开起来未必他的视野就好，所以在这点上，请两位给我们分析分析，给大家一些指导性的意见，你们认为什么样的外观设计它有可能，当你坐在方向盘后面开这个车的时候，某些角度的视线是不好的，而哪些车型设计基本不存在这个问题？

　　门光远：其实您说的这个确实是个矛盾，追求良好的外观很难有很好的前或侧前方的视野，比如新的宝马5的车，因为现在设计上有一个流行的方式，就是将A柱和车前部机盖线条做得完美统一，没有立的角度，在这种潮流趋势下就会使得A柱变得比以往粗大。跟它的线条接得更好的话，不像以往飞机座舱一样，有一个硬的突出的位置，那个视线是非常好的，70、80年代的车视线都非常好。从流行角度来讲，大家可能比较看重外观，就势必难处理车内的视野，其实做得非常好的就是，我觉得最和谐，最统一的是法拉利。   

　　主持人梁洪：嗐！我们今天说的是20多万啊，谢谢你啊。   

　　门光远：这个线条也非常好，也非常流畅，但法拉利前面的A柱和风挡前面下角位置给你处理得非常好。   

　　主持人梁洪：也就是说不能处理。   

　　门光远：是的，就是设计难度很大。   

　　主持人梁洪：今天我们聊的这几部车，陆实你说说，从你开的感觉来讲什么车是最不好的，天籁、C5、荣威以及雅阁、凯美瑞之类的。   

　　陆实：这几部车处理得相对比较合适，我觉得比较别扭的是C5特别长的车鼻子，在驾驶舱内我对那个位置估计，要舒适一段才能比较确定，别的车上手就大概知道就是那个位置，因为日本车设计稍微比较规矩，不太弄比较炫的造型，A柱的粗细度也影响这个，你看A柱不会特别粗壮的感觉，不会设计成那样，基本上让人进车就开，你就可以大概熟悉，基本就是这种思路。   

　　主持人梁洪：法国车可能设计得稍微天马行空一点？   

　　门光远：他说我想起来，从侧面看C5驾驶员正好在车的中间位置，以往的车会偏前一点，为什么让你感觉弯道的时候非常舒服，因为人坐在中间晃动是最小的，让你感觉你在车的中心，这也是它的车的设计理念。   

　　主持人梁洪：可能在法国一路窄，二也经常走点山路，所以它的设计是源自那儿的，但在北京大马路上跑的话，可能C5的视线比起其它那几个，但也不是很严重。   

　　门光远：前方可能稍微有点大。   

　　主持人梁洪：我们说说座椅，座椅也非常非常重要。一位买了天籁的车主也曾经上我选我车的时候说为什么选择天籁，打动他的是他妈的一句话，他带着妈去试车，说老太太一坐这车，说哎哟，跟咱家沙发一样，得，就是它了。所以，座椅舒不舒服非常非常得重要，是多塞点海面，多塞点弹簧就行吗？   

　　门光远：绝对不是，日系座椅设计得偏软一点，尤其真皮的搭配，加上软软的座椅，让人坐上去很舒服。   

　　主持人梁洪：那也不能瘫进去啊。   

　　门光远：你坐的时间短，软座椅是舒服的，一旦你走长途的话，软座椅就会让人感觉很疲劳。   

　　主持人梁洪：所以汽车的每一个地方你都不能小看它，里面都藏有很多的玄机，小门刚才颠倒了核心，虽然咱妈坐上去觉得这是一个大沙发，舒服。但如果跑长途，时间非常长，她未必就舒服。所以二位给我们说说座位应该怎样去体会和感受，因为4S店就那么一会儿的时间，大家可能就第一直觉，软乎不软乎，舒服不舒服，还有人提到车型，我印象很深科鲁兹的椅子，有一些听众反映说特难受。   

　　门光远：太窄了。   

　　主持人梁洪：说像爬上爬下似的，而且特别孤的慌，这是很细节的问题，但又很重要，陆实给我们说一下怎么样在很短的时间内大家能够体会和感受一下？   

　　陆实：坐一下椅子的感觉，你坐进去之后就能感受到，直接把臀部顶到座椅折角的位置，看靠背跟你的贴合度够不够，头稍微往后仰一下，看能不能碰到头枕，头枕的位置是不是合适，有的太硬，有的靠不到，你得往特别远的地方才能碰到头枕，这都不是很好的设计。还有座椅，上下车老觉得椅子挡自己的腿，这是运动型的特点，为了增强你大腿的支撑，特别把座椅两边高起来，这就会上下车特别困难。   

　　主持人梁洪：小门喜欢。   

　　陆实：但有一个折中，它虽然高，但把硬度设计合适的话，也能够舒适性。有时候你坐大牌车的运动座椅没觉得有那么别扭，这是他会考虑的事情，他会加入一些比较和谐一点的设计。像座椅这块，其实前后排也有区别，前排照顾到人本身的驾驶动作，他会设计得相对支撑性要好，后排的角度可能就稍微接近，有的车可能会稍微躺一点点，完全是让人放松的感觉。但头枕的位置都还是比较合理的。   

　　主持人梁洪：从今天几部候选车型来讲，分两部分来说，一部分是司机的座椅，一部分是乘坐的座椅，你们觉得谁会比较出色，在舒适性方面？   

　　门光远：舒适性上我觉得天籁还是突出一点，但后排可能C5会比天籁表现更好一些，前排座椅C5有一个比较明显的缺点，以往我老说C5好，大家都说我收了钱了。今天我得说说它不好的地方，它前排纵深不高，包括我这样的标准车手身材都觉得纵深不够，那么身材高大的人坐上去会很难受的，下面的椅垫不够长，等于膝关节和大腿过多地露在前面，这样让你坐在上面时间长会有点难受，还有直接座椅低座的造型坐时间长了会有点闷的感觉。   

　　主持人梁洪：陆实有没有这几部车椅子方面的问题？   

　　陆实：这没问题，大家还会听这些词，天籁肯定会在座椅突出一点，他设计的时候针对座椅做了很多设计感的考虑，举个例子，坐这个车，比如公爵款的，你把头放在头枕上一放立刻有一种特别舒适的感觉，头枕的硬度和接触头的位置，如果你调合适会非常非常讲究的一个款式，甚至比更贵的车都处理得好，它考虑用按摩式座椅，家里用的那种，可能借鉴了那些方面，把椅子设计根据人的身体结构有一个很好的贴合度，我认为这是最好的。当然，它的座椅是有固定尺寸的，人有高有矮，有时候大家觉得没法完全适合自己，所以，再加一个腰靠这些，如果大家觉得有这种需要就做一个，因为它座椅本身不可能兼顾到所有的。   

　　主持人梁洪：不可能百分之百，每个人都合适。   

　　陆实：是的，像欧洲车开车长了都觉得腰特别……

　　主持人梁洪：腰快折了都。

　　陆实：但开日本车会好一点，因为这和文化有关系，毕竟欧洲人身材都比较猛。   

　　门光远：说到这儿有一个体会跟大家分享，大家开车的时候腰要像站立一样有一点反弓，不要堆在里面，如果堆在里面对颈椎和腰椎特别得不好。为什么老的司机颈椎、腰椎都不好？就是因为长时间这样坐着造成的，其实一个好的座椅对职业驾驶员来讲是特别重要的。   

　　主持人梁洪：对所有人都重要。小门你觉得，既然聊到这儿，节目开结束，几句话的事儿，您觉得到底什么样的坐姿使得开车既安全又比较舒服的？   

　　门光远：从驾校来讲的第一课，驾驶习惯当中很多人都是错误的，上车的时候先调整座椅的底座，所有的踏板踩到最低，膝关节要保证一定的弯曲度，不能伸直，这样能保障你的安全，尤其是碰撞时的安全。   

　　主持人梁洪： 好多人都喜欢躺着开车，椅子特别靠后。  

　　门光远：那非常舒服，但非常危险。尤其在紧急的情况下。标准的坐姿严格来说其实只有一种，调整座椅之后调整座椅的靠背、方向盘上下前后。以肩膀紧紧地贴住靠背，伸只胳膊在方向盘上沿的时候，以手腕关节为标准，正确的握住方向盘在10点15分的位置，肘关节是90度的，这样保证你在紧急情况下打方向盘是灵活的。   

　　主持人梁洪：所以大家对开车这个事儿千万不能小看它，因为北京目前开车情况这么复杂，为了您的安全也为了他人的安全，刚才小门讲了坐姿是非常非常重要的。在最关键的时候也许你一个错误的坐姿就能让你后悔一辈子，希望通过我们今天这期节目的介绍让大家了解到这个知识。

　　最后我们试着总结一下，今天与大家聊的20多万左右的车型，如果单从舒适性一点上来考量，今天毫无疑问最出色的是天籁，它无论在安静性能、驾驶的平顺性和整个乘坐舒适性、视野等很多方面都比同级别的竞争对手出色一点，我想这也是恰恰是东风日产打造这款车的核心要素，它就奔着舒适来的，所以从这点来看，它确实比较出色。下一期节目当中，我们和大家分享二十几万车型当中，我们单挑出几个核心要素与大家一起来分享。如果您想看到、听到我们的节目可以随时登陆我们的合作伙伴新浪汽车，也可以关注每周出版的京华时报，以及每月出版中国汽车画报。感谢我们的两位嘉宾！谢谢！