[我换我车]偏重乘坐舒适感受中高级轿车(2)

　　主持人梁洪：今天是我们的我选我车，节目正在我们的合作伙伴新浪汽车上进行同步的的网络视频直播，大家也可以登陆北京广播网来看我们的节目，所以要问候各位网友上午好！在进入2011年之后，我们的我选我车在第一个月份推出了一个系列的特别节目，我们的口号就是“我换我车新生活”。想和大家从20多万的车型开始聊起，从听众朋友们选车的几大诉求一一地为大家来做分析，从车辆的运动性能、舒适性能、空间性、经济性以及它们的品牌，来和大家一起分享一下。如果您在2011年想要换车，换一部20多万的车，我们给大家一些好的意见和建议，今天在直播间的两位嘉宾是我们的合作伙伴，来自新浪汽车的专业试车手门光远，小门好！   

　　门光远：梁老师好，大家好！

　　主持人梁洪：还有来自中国汽车画报的资深编辑陆实。

　　陆实：主持人好！大家好！

　　主持人梁洪：欢迎二位。在上周的节目当中，咱们大概地跟大家分析了迈腾、君威以及锐志这几款车，主要是想和那些想换20多万的，比较注重操控性、运动性的朋友做了一个沟通，我们也给大家一个结论性的东西，今天这期节目我们想和大家来聊舒适性。毕竟如果大家想换一部20多万的车，从中国人的换车需求上来讲，你得大气吧，空间得大点吧，乘坐得舒服吧，这可能是大多数人一个重要的考量点。所以我们今天就和大家一起来分析一下，比较一下，在20多万的这些候选车型当中，如果咱们就单聊一点——舒适性。这些车到底哪一款最舒服，在听我们节目的听众，也想和大家来做一个互动，如果您是雪铁龙C5或者东风日产天籁或者是荣威750，或者索纳塔，当然新的索纳塔刚刚上，如果您是老的索纳塔的用户也都可以通过短信和我们互动，就这些车型的舒适性来发表各自的观点。移动、联通、电信发送英文字母HD+您想说的话，到10621039，我们的网上论坛是在www.fm1039.com。

　　如果要聊到一部车的舒适性，先请二位来给我们一个定义吧，车辆的哪些方面决定了这个车是不是舒服？   

　　门光远：其实有大概这么几个方面，比如它的安静，空间的设计，视野是否良好，悬挂的调校很重要，还有内饰的质感，变速箱输出是否平顺。比如您那辆车就是一个好的例子。气氛的营造，还有一些电子辅助的设施，比如巡航定速、座椅迎宾(音)等等这些。座椅也很重要。

　　主持人梁洪：小陆有没有什么补充的？

　　陆实：差不多基本上就是这些，就是一些细节。

　　主持人梁洪：技术上说的比较专业一点，最核心的是悬挂是大家非常关注的，其它方面你从技术的角度解的怎么样？

　　陆实：隔音也很讲究，有时候非常难做到完善的地方。座椅设计，可能很多人有时候容易忽略，但实际座椅设计也比较讲究，如果做得很好你会有一种独特的感觉。

　　主持人梁洪：你谈到安静性，我想起有一次我们也是做我选我车的时候，一位听众提到一个特别怪异的观点，他说我买车不希望它特别安静，希望它能够有点风，别那么严实，我说为什么啊？他说我们家人都晕车，说有一次坐我哥们儿一奔，说那车真好，结果没开多远我们都吐了。他说从那以后我就知道，我们这命啊坐不了那种特好的车，所以我想问问你们俩，这特安静的车，就是所谓静音性特好的，密封特好的会不会晕车啊？

　　门光远：因为我不晕车，所以我很难体会那种感觉。

　　主持人梁洪：您当然不晕车了。

　　门光远：但我觉得晕车更多地是与人的驾驶有关系，我不知道陆实你……

　　主持人梁洪：但是他说开自己的小车，那是一辆千里马，说他们全家人出去玩好着呢，什么郊区县，开着车去过山东也没吐。

　　门光远：其实我发现很多出租车司机朋友开车的时候有一个习惯，油门一会儿深一会儿浅，这时候我就会有一点点晕车的感觉，如果对这个比较敏感的人可能对这个特敏感，每个人开车的习惯不一样，你要急踩急停这种反倒好一点，要不你就特平顺，就怕这种…

　　主持人梁洪：十个人有九个人坐小门的车都得吐，甭管他开什么我觉得。

　　陆实：他可能先是紧张。

　　主持人梁洪：这种赛车手出身的人的车最好别坐。但为什么要提到这个事儿呢？既然我们来和大家来聊舒适性，它包括了司机的舒适性，当然包括了乘员的舒适性。我把这个问题提出来就是想告诉大家，当然刨去驾驶风格本身不谈之外，陆实我觉得还是肯定跟车有关，为什么有人坐特贵的车他就一定得吐，坐那特便宜的车他就没事儿。有不少人会这样。

　　陆实：可能跟每个人的体质也有关系。

　　主持人梁洪：嗐！这改健康节目了。

　　门光远：可能它密闭性好了之后吧，可能跟外界的……

　　主持人梁洪：不透气，不通风。

　　门光远：对，可能从心理上也有这种感觉，但是我真的很难体会。

　　主持人梁洪：陆实你觉得呢？

　　陆实：其实老人家特别明显的一点，他们当初坐的都是卡车、大客、卡车底盘的，一点都不会觉得有晕，但现在的车，尤其容易给人上下摇曳感的车，特别容易把人弄晕。这肯定跟他们的身体习惯，或者他本身的反应是有关系的。密闭性和温度，像现在这个天气很冷，暖气开得很足，车里很热，如果这个车经常在这儿晃晃悠悠，你可能很快就会有一种沉闷感，闷得呼吸感觉不舒服，有的人你轻微地晃动他，他头里也会有一些反应。

　　主持人梁洪：真是改健康节目了。刚才虽然我们说的是一种表象的东西，但我还是想从汽车本身来和大家分析分析，其实这和车辆的密封性包括悬挂都有很直接的关系。我们就先来说说，我们今天重点和大家对比的这几款车，你们认为哪款车的安静性给你们印象最深，咱们今天重点来说说雪铁龙C5  2.3的这款，目前价格是21.19万—22.69万，天籁2.5是22.48万—29.68万，这稍微贵一点。还有荣威750正好卡在25万界当中，还有新的索纳塔，不知道二位有没有试过新的索纳塔，也都可以说一说。另外虽然有两款车挺俗的，但是还是想让二位也提一提，就是广本的雅阁和广丰的凯美瑞，毕竟在这个级别当中主打舒适派的。我们先从安静性上来做一个对比。谁这点做得最好呢？

　　陆实：天籁，你一进去这个车给你的感觉就是隔音非常好，整体车厢里安静的气氛营造得是比较到位的。

　　主持人梁洪：就直接睡了。

　　陆实：基本上还可以。

　　主持人梁洪：你觉得天籁是最为出色的？

　　陆实：天籁是非常明显的有特别隔音好的感觉，别的车稍微地弱一点。

　　门光远：我比较同意，天籁是比较突出的，除此之外雪铁龙C5也还可以。

　　主持人梁洪：除了这点它说明了什么问题？

　　陆实：在车里引起噪声共振的地方进行了有针对性的隔音处理，选择了比较多一些的隔音材料，等于他不希望传进车里的声波消灭掉。

　　门光远：据我以往跟一家日本汽车厂家高管的交流，他说把车造得非常安静相比来讲比其它指标从研发成本来讲要便宜，其实是相对容易的，把它造得安静。但是你造的安静也不能说纯的一点儿声没有，什么样的声音可以进来，什么样的声音屏蔽掉这其实是有一定讲究的，可能不同的频率声波对人的刺激和反应、感觉是不一样的。