[我换我车]三款运动型中高级轿车(3)
君威，我们现在知道，它使用的是欧洲方面的技术，尤其是底盘方面，所以它的底盘很好，但它的发动机考虑在中国销售，2.4机型本身亮点就不够，变速箱匹配手动和日常驾驶的稍微平顺感这些东西，所以你觉得这是很好的腿脚配了一个稍微肺活量不太够的…让人感觉这个车有点有劲使不出，或者你干脆把减震给我弄得再软点，我完全舒舒服服去走，它有这个问题。锐志方面的规格非常棒，这个车在日本的定位也是比较高的，属于豪华运动车型，在中国卖的价格相对比较实惠了，这个车也是丰田的一些指导思想，它造车还是寻求更多、更广大客户的满意度。
比如大家喜欢豪华一点的，他就会在这方面去改进；比如运动性能，我们觉得原来很好，甚至崇拜的而不用，我就减一点，让更多的人感觉我这个新车更满意，他基本就是这样处理。所以这个车说句更加不小众的话，如果你拿这个车去改，这个车应该蛮好的，但就原装来讲，它看上去很好的规格其实实现的还是中庸的那么一个成果。所以这几个车，迈腾的感觉更好，当然是从开的角度。
主持人梁洪：刚才我看了一下三位嘉宾的观点和指向性都挺一致的，大家还是比较推崇迈腾，觉得从技术角度考量和机器本身环保性能来讲都是比较突出的，我们再来看看短信平台和网络上大家的观点。
8509：这几个品牌大众的服务最差，丰田的质量最差，通用的油耗最高。这就是我对这三个品牌的评价。
5638：这三个品牌有啥可比的呀？都差不太多，在中国卖的这些车谁比谁强啊？我觉得没有什么可谁比谁强，总体说来我觉得就要拼一下油耗，从我长期调查结果来看，还是美国车油耗最高，日本车油耗最低。
7287：如果是我，我就会选君威，因为这几个中它最大，既然换车了还是要体现一个豪华和大气，迈腾这个车太小气了，尤其是后座空间真的非常不舒服，如果我要换车不会考虑。
6996：君威真不咋样啊，你坐在驾驶位置上看不到前机器盖，停车距离特别难把握，前角有很多大死角，我觉得这个车开起来特别得别扭，除非是驾驶经验特别丰富的人，但是北京的路面上这么复杂，这个车真的是视线不好。
1209：我不要迈腾，没劲，这车太小，如果迈腾再大点个儿，我可以考虑。由于空间的原因，我觉得它是这个价位当中最吃亏的一款。
8338：我也曾经在这几款车型当中犹豫、挑选，最后我买了一个最个的思铂睿，开了一段时间之后我觉得还挺好的，最起码没那么俗，你们刚才说的那几款车太俗了，如果我换车就一定挑一个路面上稍微少见一点的，才能体现出我与众不同。
王凯明：个性！
主持人梁洪：有个性啊。这都是大家各自不同的观点和想法，稍后我们会继续和大家一起聊聊它的配置性和外观，因为我们在前期调查当中发现很多换车朋友对于外观其实是非常非常在意的，所以还是要回到品牌本身。因为这几款品牌都是大牌子，他们在车身和外观设计上都会有某种传承，大家是不是喜欢？也可以通过担心平台和网络跟我们探讨，一段路况和广告之后继续我们今天的《我选我车》。
(路况、广告)
主持人梁洪：广告之后欢迎回来，这里是正在播出的《汽车天下》，我是梁洪，先来关注路面上的情况。
(路面)
主持人梁洪：今天我们是《我选我车》之“我换我车”的第一期，来和大家一起聊聊，如果您准备换20多万的车，我们挑出几款一起和大家聊聊，让大家对这几款车方方面面有一个全面、客观的认识，直播间的三位嘉宾是来自北京汽车研究所的高级工程师王凯明老师，我们的合作伙伴新浪汽车专业试车手门光远以及中国汽车画报资深编辑陆实，重点和大家来说的是君威2.4，迈腾1.8T和锐志2.5，刚才从技术、环保层面作了对比，但很多人换车还是非常重视“面子”。这个“面子”体现在几个方面，这车够不够豪华，配置够不够高，舒适程度怎么样，外观够不够醒目，这也是大家最为关注的几点，我们大家刚才对比过了技术之后再从这几个层面分析分析，似乎迈腾有独占鳌头的劲儿，但比比这些层面，我个人的感觉似乎就差点了，陆实你觉得呢？豪华度、舒适、空间？
陆实：我觉得从这几点讲，迈腾直接打到最后。这个车本身从外观设计上很多人都说不是很好看，而且在车堆里绝对看不出来，包括它的内饰那个感觉，因为它的时间早一点，你可能感觉跟一个高尔夫没有太大的区别，完全不具有自己的品位定的感觉。空间这块，迈腾等于是德国的规格，所以做得不是很大，空间是够的，可是你从外面看就觉得它小，坐在里面可能个高的人会觉得腿稍微顶一顶，但总体来讲空间来讲比君威好一点。
主持人梁洪：视觉上看君威比它大气、气派多了。
陆实：君威尺寸大，而且它漂亮的设计外形让人有一个直接的非常好的感觉，但也由于它的设计，像刚才那位听众说的，牺牲了视野的优良，里面空间利用率也稍微低一些。
主持人梁洪：不是想象得那么宽敞，但这个“面子”问题是三位必须要考虑的，为什么要换车呢？除了日子越过越好，“面子”问题是很重要的，所以有一段时间迈腾卖的拼不过他的竞争对手最主要就亏在这儿，它的外形实在是……别说扔在车堆里，就算马路上没几辆车别人也不会多看它几眼，而且你打开车门进去以后，20多万的车啊，反正看着跟那个速腾，再低点的宝来差不多。有一次我们在采访当中也和一汽大众相关人士聊到关于内饰设计问题，说你能不能把几个腾在内饰方面拉出一点档次来，让人觉得一拉开车门觉得“哟，这是那迈腾，不是那个腾”，但他们说“我们的关注点不在这儿，你看我们的TSI……”又来了。
陆实：国内改不了这个设计，在德国有一个总的理念的执行。
主持人梁洪：他这个思路就挺有意思的，他不知道中国人非常在乎这个，非常看重。
王凯明：我觉得随着人们对车辆的了解和使用，可能这个问题会慢慢有所变化，因为大家都想说我买一个车什么都想干，我要大，下有孩子，上有老人，但你可以算算，一个车平常有多少时候带这么多人，没有。说句实话，买第二辆车其实可以改变这种方式，所以我要挑车也是这样，第一你要干什么用，和你个人的喜好，我比较同意他们的观点。我开车很快，希望我车的动力性和车能随我心走，就是人车合一的感觉，我对动力性、操控性更强调一些。第二是安全，基于路面的复杂和各种情况的出现，真正受过很严格训练的驾驶员并不是很多，大家拿个本，几个月考个本，这样的情况下，在主动安全技术方面，如果能替你补偿一些东西能提高。过去大家一讲安全就是车身硬不硬，钢板厚不厚，气缸多不多，其实不是这个问题。车重之后油耗高，在高速的时候惯性大，制动力也要大。现在汽车的设计该软的地方要软，要吸能，该硬的硬要保证车内的有效生存空间，剩下的事儿最好是能够我不出事儿最好。气囊被动安全技术，就是出了事儿只是减少伤害，如果能在主动安全技术上更好一些，能大事划小，小事划了。
主持人梁洪：为什么很多听众会非常在乎钢板的薄和厚。有一次一个听众做节目让我印象特别深刻，我是一个特别守规矩的司机，但是，我不能保证别人守规矩，我不撞别人，别人会撞我，所以我这个皮儿一定得够厚，得够硬。哪怕是一般的刮蹭，比如别人瘪一坑，最好我别瘪，要不然我得耽误功夫去修。所以他从这个角度来说，我坚决不要吸能，什么软的，坚决不要，我就要特硬的。
王凯明：这错了，现在的车就是这么设计的，你要找这样的就找装甲车了，就连防弹车外表都跟普通车一样，只是里面采用了一些新的钢板材料、新的合金材料去防弹。第二，你不瘪还刮了漆了，漆喷不喷去？所以这个事情不能这么说。车身设计现在有很多观念在发生变化，其实车身轻量化十几年前就提出来，最初采用铝合金的车身，比如劳斯莱斯都是采用铝合金的材料，新材料钢板薄并不见得强度和钢度差，关键在于设计和结构是否合理。
主持人梁洪：所以从王老师的观点来看，舒适和豪华固然重要，但远远没有安全性更重要，但舒适和豪华是很多人在乎的，从这点来比肯定迈腾比君威和锐志要差。
门光远：大众的车普遍路噪大，就是噪音大，就是行驶起来，稍微有一点速度之后底盘噪音会大，这是大众系列的一个共性，都这样。
主持人梁洪：最后还有一点时间，我们把核心问题，安全性往往也不太好比的，但今天我们非要比出这三个车的高下呢？王老师，您对这碰撞实验怎么看？现在厂家经常把碰撞实验，我们看怎么人人都得五颗星？现在这年头得四颗星的都少，全是五颗星。
王凯明：碰撞实验是从一个方面，实际上是大量的事故出现，人们在调查事故的原因，发现它产生的几率和对人产生的伤害，这时候虑到我怎么验证设计的车能保证人的安全，所以才出碰撞实验。大家记住，碰撞实验是在有限的速度和角度，有几个条件，比如正面碰撞、侧面碰撞、追尾，现在在国外又新加了顶压这些东西，实际上它拿出了这些特征点做碰撞实验。
这从一个角度来讲反映了车身的整体设计和出现碰撞的时候人身受到的伤害程度，应该说具有一定的科学性，但不是全部，实际上在车辆法事故的时候，有各种情况，不可能模拟到所有，如果模拟到所有加起来受不了。近五到十年时间，虽然发动机技术在进步，车身也在变化，但更重要的主动安全技术发展得远远比这个快，大家一说就是ABS、EBD，这其实很古老的技术，实际上现在在ESP技术上增加了二十多项功能，再加上其它的辅助，比如换道辅助，执行保持，主动巡航、灯光随舵等等这些技术实际都是主动安全范畴内容。一个人在车辆行驶中的有各方面的东西，特别是电子控制，它能够高速响应，及时判断趋势纠正你。我有一个亲身的经历，160公里的车速，突然出现一个车，横着，我给他一个信号他没有让，一共五条并道，他总最外道进来，一直插到最里头的这条道，我一脚刹车踩下去，我左边是护栏，那车稍微甩了一下就停住了。
主持人梁洪：真厉害。
王凯明：我觉得那救了我一命，所以大家开车尽量不开快车。
主持人梁洪：哪天你自己批判一下，王老师开车特火这我知道。
王凯明：长期做实验习惯了，但主动安全技术大家在购车的时候要注意，买车的顺序，第一我喜不喜欢，比如刚才有人说我可能不喜欢某一个国家的车，这是没办法的事儿，这是他天生的情感在里面。你挑好的几款车之后才有技术上、动力性上、安全性、舒适性等等问题。至于里头的摆设和豪华，就像买的手机一样，你买的手机非常高级，这里头几十项功能你使了几个？没有。
主持人梁洪：有道理，不知道能不能说服大家，节目马上就要结束了，小门和陆实你们俩根据王老师的精神，把这三个车的安全性我觉得您谈的非常到位，这三个车必须排出一个座次来。
门光远：安全性上？
主持人梁洪：是的。
门光远：那我把迈腾排第一吧。
主持人梁洪：谁第三啊？
门光远：第三，其实我觉得差别都是细微的。
主持人梁洪：不为难你，你认为安全性上迈腾是比较出色的，陆实同意吗？
王凯明：这事儿从配置上不好看出来，大家都说有，关键是配置标定的调控点是不是能达到位，比如我们做实验的时候就故意让他失控，看ESP干涉的能力是不是能够非常好地稳定回来，不要过量，你们经常跑的这种人才最有发言权。
主持人梁洪：陆实觉得呢？我们今天说的全都是顶配的。
陆实：这三个车在我这儿的评价一样，可能迈腾稍微领先一点，因为它的操控好，意味着你的主动、可选择性会更高，你可以避险的能力要好。另外两个车不是说差的很大，但感觉上面稍稍没有那个信心那么足。
王凯明：实际现在车辆技术越来越向集成控制发展，我听说新锐志里添了一个VIDM，就是车身集成控制，我把ESP、转向等所有技术合在一个一起进行整体控制，大众发展也有这个技术，在ESP里没有单拉出来，但实际上包含了这些功能，大家买车的时候一定要看这些项里的功能是什么，从外表看不出来。
主持人梁洪：非常感谢我们三位非常专业的嘉宾把这三部车从各个方面给我们做了客观的点评，相信通过我们的这期节目，如果您在这三部车当中犹豫，听完我们的节目您就知道我自己要的到底是什么，哪一款最适合我。
如果您想再次听到、看到我们的节目，可以随时登陆合作伙伴新浪汽车，也可以关注本周出版的京华时报以及每月出版的中国汽车画报，谢谢我们三位嘉宾！谢谢！
(结束)
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