冰雪试驾哈弗H5差速锁版冰面项目

http://auto.sina.com.cn 2011年01月06日 09:07 字号：大中小

　　冰面项目

新浪汽车冰雪试驾哈弗H5差速锁版

　　冰面环岛的项目最具挑战性，光滑的冰面即便是脚穿防滑底的鞋也很难保持身体平衡。哈弗H5在两驱模式下为后轮驱动，冰面绕圈的时候，非常容易产生甩尾的现象。打开高速四驱模式，哈弗H5的尾部略微安静了一些，但依然要避免油门过大。

新浪汽车冰雪试驾哈弗H5差速锁版

　　搓板路通常是用来考验车辆的悬挂系统以及车身刚性的项目，不过我们这次面对的是冰的搓板路。我们使用的是高速四驱模式，伊顿差速锁可以保证，哪怕有三个车轮失去了附着力，只要有一侧后轮有附着力，就可以脱离搓板路。实际驾驶时，仍然有车辆驾驶速度过慢，导致四轮卡在“搓板”中间，出现这样的情况只能用人力把车推出来。

新浪汽车冰雪试驾哈弗H5差速锁版

　　需要说明的是，哈弗H5搭配的伊顿差速锁只能在时速30公里以下时才能发挥作用，因为哈弗H5并没有配备中央差速锁，所以为了避免高速行驶中出现轮胎抱死的情况，伊顿差速锁只能在比较恶劣的驾驶条件下辅助提高车辆的通过性。

新浪汽车冰雪试驾哈弗H5差速锁版

　　最后一个环节是通过一半冰面一半积雪的路面。这里我们需要用到伊顿差速锁和TCS牵引力控制系统，行驶在冰面上的右侧后轮在空转几秒之后被伊顿差速器锁止，后桥的驱动力全部转移到行驶在积雪路面上的左侧车轮上。而右侧前轮因不具备差速器锁止功能，动力丧失，不过凭借剩余的75%左右的驱动力，仍然可以让哈弗H5安全驶离现场。

新浪汽车冰雪试驾哈弗H5差速锁版

　　综合来看，伊顿差速锁的功能算不上强悍，对车辆的通过性只是小有提升，极端越野或冰雪路面上，驾驶哈弗H5依然需要谨慎。并且不得不承认的是，雪地胎对整个项目的完成帮助很大，在售的原装版本哈弗H5并没有装备这样的轮胎。究其性价比来说，加入伊顿差速锁的哈弗H5仍然在自主品牌SUV里占据领先地位。我们也有理由相信，2011年自主品牌SUV的竞争会在自动档和越野性能方面展开，长城哈弗系列还有很长的路要走。