Audi A8 D3/D4 奥迪投入国内市场的大型豪华轿车，奥迪的旗舰车型
2002年年底，基于D3平台的第二代奥迪A8正式推出，并且成功的打入中国豪华车市场。A8 D3采用了梯形单框格栅的设计，在2005年，第二代A8的小改款车型一经亮相就令全世界为之惊讶，也成为了史上最受欢迎的A8。市场表现的巨大成功，让颇具争议的设计在今天看来是那么的富有前瞻性。设计上的独树一帜仅仅是新奥迪A8的亮点之一。A8 D3装备了影像一体的驻车系统，自适应大灯，可调节的仪表盘，出类拔萃的MMI多媒体交互系统等全新装备，以及独有的钢铝混制的ASF框架式车身，W12发动机，使A8 D3的车身更加轻盈敏捷，动力更加强劲。截止2009年，A8 D3的累积销售量达到19,423辆，在国内豪华车市场中名列前茅。
全新A8全面体现了突破科技，启迪未来的奥迪哲学。在此基础上奥迪即将在国内正式推出奥迪全新顶级产品：A8L ，为全球顶级豪华车市场重新定义了豪华，动感与高效。即将登场的A8L搭载了全新的发动机，而与A8L匹配的是一系列令人刮目相看，表现出色的高科技装备。全新奥迪A8L带来了豪华轿车自信十足的气场：大尺寸与极度奢华。A8L较全尺寸型A8车长于轴距双双伸展了13厘米达到全长5,27米。加长的部分全部受益于后排空间，为主人提供无与伦比的空间享受。A8L穿越时空的美感设计，着重体现在了车架结构上的独特，全面采用了与众不同的高强度铝合金，展现了难以多得的轻盈线条，且重量较钢结构减少40%。奥迪提供的LED车灯让发光二极管替代了以往车灯的全部功能，实效兼具美感。全新奥迪A8L标配的铝制悬架壁，自适应空气悬挂与可控制阻尼均结合到了奥迪驾驶模式动态选择系统当中，配合选装的动态转向系统，全新奥迪A8L给予了驾驶者极富动感的驾驶操控，给予了乘客极致奢华的乘坐舒适。
Audi TT 8N/8J
奥迪TT是奥迪引进国内的一款纯正的跑车，这辆车命名其实是来自于奥迪集团历史上的一款名为NSU TT的后置引擎小型赛车，拥有让人敬畏的赛车血统，于上世纪60年代由NSU在NSU Prinz的基础上产生。而奥迪TT的设计和造型被很多人认为是汽车设计的一个分水岭，自1998年投入量产，并在2003年引进国内，奥迪TT以来它的设计大胆，独特，和革命性仍被许多人视为真正独一无二的。
2006年第二代奥迪TT来到中国，无论在造型，内饰，动力等方面的设计，都体现着奥迪汽车对动感概念的描绘，奥迪TT正如一种即将开创崭新时代的艺术形式，不热衷于潮流，却绝对出类拔萃。新款TT在设计上，仍旧延续了上一代的动感造型，其车身长度，宽度分别比老款车型增加了137毫米，78毫米，变得更宽更大。其整车线条仍旧以圆弧流线设计为主，突出动感的一面。而新款奥迪TT最大变化的就是其锐利的头灯设计，比旧款车型少了几分憨厚，多了几分霸气。截止2009年奥迪TT的累积销售量达到4,145辆。
Audi Q7
2006年奥迪在中国推出一款顶级运动型多功能车(SUV)——奥迪Q7。它将运动性与功能性，精湛的技术和高级车型所具有的豪华品质巧妙地融为一体。在道路上，其性能和驾驶动态特性能够超越跑车，在越野道路上，它又为这个系列的车型重新确立了标准。奥迪Q7的设计树立了全新的发展趋势，顶棚的宽线条，与众不同的高车身平面以及扁平的风窗区域折射出奥迪典型的动态特性。与早期SUV基于传统越野车梯形底盘的框架相比，奥迪Q7采用了自承载式轻质钢结构框架。其风阻系数仅为0.34，是该系列中最出色的，同时也保证了其杰出的纵向空气动力学特性。截止2009年，奥迪Q7创造了累积销售达到16,193辆。Audi Q5 第一款国产高档中型SUV
奥迪Q5作为的第一款国产高档中型SUV，其时尚外型延续了奥迪Q7的设计风格，奥迪招牌式的镀铬格栅，彰显其时尚与动感的融合。奥迪Q5一体式前大灯，比A4车型看起来更显活泼。奥迪Q5的尾部设计，则结合了奥迪A3运动版及新A4的风格。奥迪Q5独有的流线型设计，多变舒适的内部空间，强劲高效的动力系统，功底深厚的越野性能，一流的内饰选材和做工，使其超越同级竞争对手，成为了一款全方位表现卓越的高档中型SUV。强劲的高效发动机，quattro全时四驱系统以及灵敏的行驶机构，使其无论是公路行驶还是越野前行都游刃有余。此外，7速双离合S tronic变速器等全新技术的应用再次诠释了奥迪“突破科技启迪未来”的品牌理念。
随着生活变得日益丰富多彩，人们对汽车的要求也更加苛刻。特别是在中国，当经历过汽车社会迅速到来引发的冲动后，一批具有领先消费理念的群体迅速成熟了起来，这个消费群体不单纯满足于追求品牌效应或车辆的单一性能，而是寻求一款能获得多种享受的汽车。奥迪Q5作为一汽-大众生产制造的高档中型SUV，为追求完美的中国社会主流精英提供了一种最佳选择。2009年奥迪Q5投产以来，首年销售量达到1077辆。
