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扬眉吐气--试驾吉利帝豪EC8(组图)(2)

http://www.sina.com.cn   2010年10月13日 09:57   汽车与驾驶维修 字号:

  

  来自三菱的4挡自动变速器表现较为智能

  同样来自三菱的4挡自动变速器表现令我颇为满意,不仅具备S运动模式,在急加速时更能够聪明地迅速降挡以提升发动机转速。有待提升的是帝豪EC8的转向系统,方向盘低速时的厚重转向力弱化了助力系统的功效。而在高速行驶时,方向盘的转向虚位虽不明显,但车速达到120 km/h时方向盘的抖动却较为明显。

  

  仪表盘简洁而明了,中央液晶显示屏还能显示车辆前后雷达状况

  既然定位豪华舒适,EC8的悬架就势必不能再走硬朗路线。而在实际驾驶中,前麦弗逊、后多连杆的悬架系统表现得软硬适中,地面的凹凸路况能够在经过悬架系统的过滤后传递到车内的座椅上,对于微小颠簸的过滤很到位,不过面对较大的沟壑仍显得力不从心,好在座椅的承托力不错,能够将较大的颠簸大而化小。

  

  液晶显示屏采用触摸式设计增强了实用性

  配置方面,帝豪EC8也没有让消费者失望。多功能方向盘集音响、蓝牙、行车电脑于一体。双区自动空调的面板虽然略显复杂,但制冷效果颇为出众,而且EC8还考虑到后排乘客的需求,在后排体贴地安排了空调出风口。GPS导航系统采用了触摸屏式的设计,使用中较为便捷。隐藏式遮阳帘虽然采用手动操作,但也聊胜于无。其他如前排座椅加热、倒车雷达、电动门窗、电动天窗、电动外后视镜、无骨雨刷、防眩目内后视镜、真皮座椅、定速巡航系统、无线蓝牙通讯系统也都有配备。而在安全配置方面,帝豪EC8显得更富信心,除了ABS+EBD、燃爆预紧式安全带、6安全气囊、侧气帘等常规配置,更配有吉利的专利技术BMBS爆胎监测与安全控制系统。

  5年,200万辆

  两个简单的数据表明了帝豪的雄心壮志——5年之内超越韩系车型的市场和技术地位,到2015年要实现全球产销200万辆(吉利全品牌)的宏伟目标。这是帝豪以及吉利为自己勾勒出的远景。EC7目前月均6 000多辆的销售成绩显然基本完成了厂家的预期,而未来帝豪的产品销量需要新产品来进一步拓宽,EC8当仁不让,它无疑肩负着吉利突破品牌瓶颈,向上抢占市场的重任。

  

  尽管目前帝豪EC8的售价尚未公布,但以帝豪EC7的售价而观,EC8想必也不会让中国的消费者失望。而消费者真正关心的,除了产品细节的提升之外,相应的售后服务能否做到“与时俱进”更是不容忽视。

  

  AD&S Editor's View三言两语

  李君:显然,吉利希望通过EC8的推出,迅速与比亚迪、奇瑞等自主品牌拉开档次。在帝豪一再强调的国际化配套支持技术层面上,我看到了帝豪短时间内取得的长足进步。EC8目前满足了中国消费者对这一级别二线阵营轿车的需求,但我想厂家切莫急功近利推出系列车型产品,而应真正踏实下来,在现有产品上进一步提升细节才是当务之急。要知道消费者的爱国热情是需要理性感触做支撑的。

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(编辑:新赟)

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