首先从动力系统布局来看，朗朗的动力配置要更加丰富，包括1.3L和1.5L两款机型，1.3L车型采用三菱的4A90M发动机，最大输出功率为73kW/6000rpm，最大扭矩为126N.m/4000rpm，相比三厢朗俊车型的RN413EF发动机优势非常明显。而1.5L机型也选择了来自三菱的4A91S发动机，最大输出功率为88kw/6000rpm，最大扭矩为147Nm/4000rpm。而变速箱方面，三厢朗俊车型只配置了五速手动变速箱，而两厢朗朗的1.3L车型配置了五速手动变速箱，1.5L车型则配置了四速自动变速箱。
底盘悬挂方面，两款车型都来自同一菲亚特178 Long平台，采用麦弗逊独立前悬挂和半独立的整体式拖曳臂后悬挂。但不同的是三厢朗俊车型采用前碟后鼓刹车系统，而两厢朗朗的1.3L和1.5L车型的高配版本都配置了四轮碟刹系统。
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三厢朗俊 |
两厢朗朗 |
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长宽高 |
4277×1703×1490mm |
3824×1610×1446mm |
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轴距 |
2438mm |
2385mm |
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发动机 |
1.3L |
1.3L |
1.5L |
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型号 |
益阳瑞能RN413EF |
三菱4A90M |
三菱4A91S |
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最大功率 |
65Kw/6000rpm |
73kW/6000rpm |
88kw/6000rpm |
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最大扭矩 |
115Nm/3200rpm |
126N.m/4000rpm |
147Nm/4000rpm |
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刹车系统 |
前碟后鼓 |
前碟后鼓/四轮碟刹 |
前碟后鼓/四轮碟刹 |
除此之外，相比三厢朗俊车型大灯采用普通的反光式设计，两厢朗朗车型则配置了更上档次的透镜式灯组，而大灯内的转向灯和集成在后视镜外壳上的侧面转向灯都采用了橘黄色的“L”型布置，还引入了LED式光源。朗朗采用梯形的蜂窝状进气格栅，运动风格要更加明显。整个尾部的设计维持原有菲亚特派力奥的结构不变，仅仅是将后牌照布置上移到尾门上。不过在结构不变的前提下，通过颇有创意的尾灯灯体布局调整，为这款车型带来了更多新意，两个对称的C型白色灯体划破了红色的尾灯组，美感上应该比派力奥更胜一筹。
符合整体偏向运动的风格，两厢朗朗车型的类似配色尤其是中控台部分大幅采用了银色面板，空调出风口锋利的折线也很有运动个性，同时这样一款A0级自主品牌车型已经配置了自动恒温空调，也属于较高配置。
双筒型的仪表是运动车型的流行趋势，中间还设计了大尺寸的矩形行车电脑液晶屏。同样采用银黑搭配的双色三副方向盘配置了多功能按钮，除了比较普遍的音响系统控制功能外，还集成了比较少有的定速巡航功能和蓝牙电话功能。而这款车型较高配版本还带有智能感应钥匙和无匙启动旋钮，让不少中低端用户能够体会到更多时尚的高科技功能。
除此之外还在一些配置上能够体现朗朗车型更高一筹的定位，比如无骨雨刮，除了前安全气囊还配置了侧面安全气帘，速度感应自动落锁功能，电动天窗，电动调节后视镜，铝合金轮毂，大灯高度可调，而音响系统也采用较高配置的6碟CD和6喇叭扬声器，而且可以支持MP3格式，带有USB和SD卡接口，这对于新兴的用户们当然是必不可少的。配置堪称“丰盛”的众泰朗朗体现了众泰汽车初涉轿车市场的高性价比，而朗朗与三厢朗俊车型在外形、内饰以及动力系统上的较大差异，也保证了这两款车型的独立定位。根据配置推测，朗俊车型可能将更加突出经济性，以最大化的占领更加主流的入门级三厢轿车市场。而两厢的朗朗车型则更强调配置丰富和个性化，可能会在定位上也要略微高于前者。
