奥迪的试驾环节依然那么专业和周全，设计好了多条路线供我们选择，此次试驾更别出新裁，每车配一个苹果ipad，里头存有A7的影音视频和图片文字资料，可与车载连接，充分享受高科技带来的乐趣。科技与时尚的搭配，怎能不让我们欣喜，迫不及待的上了车，我们选择了一条山路，在意大利狭窄的山路上飞驰，除了有良好的驾驶技术以外，一部听话的机器绝对是完成任务的关键。车身轻量化设计，铝材的应用没有低整个车身的刚性，整体感强，弯道、直线，车身表现轻盈，丝毫没有大船在海中飘忽的感觉。7速Stronic双离合变速器让你感觉不到换挡的顿挫，加上quattro的稳定的全时四驱，更是游刃有余。此次推出2款汽油和2款柴油共4款V6发动机，均为自动挡车型。这款3.0 TFSI的A7最大功率220千瓦，峰值扭矩为440牛米，动力自然不在话下，调校偏中性底盘十分舒适，没有运动车型 那么硬朗直接，也不像普通轿车那么柔软无力。
接近5米的庞大车身还是很容易驾控的，方向清晰，路感扎实，我感觉方向盘稍显轻盈，这绝算不上缺点和不足，在别的厂家那却大肆宣扬优点，不论男女，易于驾驶。沉重的力量会给激烈驾驶带来足够的信心，也许我天生就是一个追求力量的人，灵活响应的油门踏板也让我感觉要是沉重有力一些会更加踏实。
虽然驾驶感受很相似，但我不能说A7 Sportback就是大号的A5 Sportback，他重新定义了高档五门轿跑车，无边框设计已成为跑车元素所必须的，绝对不仅仅是为了拉风，有人会质疑密封性和降噪效果，这点奥迪的设计师想到了，A7采用的双层玻璃可以打消你所有的顾虑，这点我们在试驾过程中有了充分的体会，车辆在高速行进中，依然可以享受1300瓦功率、15个扬声器的Bang&Olufsen高级音响传出的天籁之音。为了整车的高速稳定性，后扰流板时速130公里后自动开启，80公里下自动收起。由于车身尺寸和外观设计等因素决定该车所需要的下压力不同，所以130公里的时速标准与TT等其他车型的120公里标准有所不同。
自动熄火功能是时下比较流行的节能的方式，这是高科技的产物，不是简单的静止熄火功能，而是众多机械原理作用的结果，奥迪A7 Sportback的该功能更是多重考虑、多种因素制衡。发动机冷热程度、供电系统电量是否充沛、变速厢做功时间、空调系统制冷情况、车辆启动时间等等元素左右了该功能的应用，如此繁杂的程序设定为的就是在尽可能的节油能源的同时给驾驶者带来高科技的全方位驾控感受。看着好像十分负责吧，其实应用起来简单至极 ，或者说你根本不用理会，和正常开车没有任何差异，一切的工作都交给强大的A7吧。
机舱布局、底盘结构等都预留了空间，为日后装载V8发动机做好准备，现在奥迪官方称虽然延展空间已准备好，但目前没有考虑运用8缸发动机，不过我们也相信不久的将来高性能版本的S7和RS7会相继问世的。
试驾过程总是短暂的，感受也是相对的，如若能在迷人的撒丁岛享用A7 Sportback更长的时间，相信我们对它会了解得细致入微，奥迪将A7 Sportback的竞争对手锁定为宝马5系(配置 图库 口碑 论坛)GT和奔驰CLS(配置 图库 口碑 论坛)，当然这个领域还有一个强有力的对手保时捷的panamera，个人感觉从造型上来看，这两者更是相近。宝马5系GT更接近于SUV，而在2010巴黎车展上首发的奔驰新CLS对于奥迪A7来说冲击很大。A7已经在德国率先上市，入门级车型售51650欧元(折合人民币约45.2万元)起，其他车型近期将公布，预计该车最快也要2011年年底进入中国。
