新浪汽车讯 俗话说，外行看热闹，内行看门道。在巴黎车展上，汽车行业资深专家，新浪汽车评论委员会主任委员吴迎秋先生来到新浪展台，向网友介绍巴黎车展的看点。吴迎秋曾经多次观看、报道包括巴黎车展在内的世界五大车展，也亲身经历和目睹十余年来车展所揭示的汽车行业趋势。

　　从参展规模上看，这次巴黎车展有所缩水。吴迎秋说，传统印象上，大家认为巴黎车展很大，根据以往的回忆，巅峰时期确实规模很大，记得有十到十一个场馆，看下来很累，这次从规模上和巅峰时期没法比了。从厂家规模来看，这里还是法国车的主场，标致、雪铁龙和雷诺这三家最大。在法兰克福车展，德国企业如奔驰、宝马、大众规模绝对占优势，1号展馆永远是奔驰。而这次巴黎车展，奔驰参展规模就很小；还有美国企业这几年受经济危机影响，来参展只是表示存在，规模很小。比如克莱斯勒，只有几辆JEEP的车，不如以前。从整体上看，各大汽车巨头悉数出席。但非常遗憾的是，中国企业都没有来，我想未来的巴黎车展一定会有中国企业参展来吸引眼球。

　　但是，巴黎车展上中国记者越来越多，成为巴黎车展的主角，而且新浪汽车还以参展的形式报道，首开中国汽车媒体先河，似乎车展就在北京、上海举行。这也越来越表明，各厂家借助巴黎车展这个平台，向中国消费者传递世界汽车的变化。

　　说到车展，都是看看变化、看趋势。吴迎秋认为，这次巴黎车展最应该注意的是新能源车。这次参展的很多新能源车，首先提出了“零排放”的概念，按照我们已知的资料，所谓零排放的技术路径，必须是纯电动，也就是说越来越多的汽车厂在追求纯电动车，而且能做到零排放。包括雪铁龙、标致、雷诺、大众这次都有零排放的车。其次，很多的车都标注了二氧化碳排放指标(每公里多少克)。这是因为在欧洲，对二氧化碳排放的要求非常高，这也是个趋势。从技术上看，要达到降低二氧化碳排放的要求，可以通过柴油动力，或者混合动力，或者综合的技术改进来实现。对中国来说，怎么来看这个排放标准呢？不同的国家，二氧化碳的标准不一样，比如中国的二氧化碳排放标准不是太高，但这不等于我们不重视环保。欧洲的法规，对二氧化碳排放的标准要求极高，所以这也是欧洲柴油车多的原因，而美国、日本少有柴油车，这些都和法规有关系。

　　另外，巴黎车展概念车不多，说明厂家重视程度一般。从量产车来看，还是有一些新产品推出，比如像大众的帕萨特(配置 图库 口碑 论坛)B7，奥迪的A7，雪铁龙新C4，标致508(配置 图库 口碑)，这些新车对中国消费者都是值得关注的，因为这些车都会引入中国。所以这次网民可以通过新浪网，了解这些车的外观、特点、性能，提前关注这些重点车型。（新浪汽车/固山）