动力以外比拼：性价比很接近
尺寸上两款车非常接近，世嘉略高、略长，但并无本质区别，轴距二者都是2610mm，堪称非常对等的对手。空间布局上，新宝来对应国内市场需求，更刻意注重后排腿部空间的拓展，因此高个子乘客坐在后排，膝部感觉会比世嘉好。世嘉三厢(配置 图库 口碑 论坛)虽然也是中国版，但空间布局上还是原汁原味的，后排腿部空间的确不如新宝来。不过世嘉坐垫宽度略好，对于标准身材的乘客而言，乘坐舒适性不会输给新宝来。前排空间上，世嘉因为高度的优势以及中控台设计方式的不同，开阔感略好于新宝来。
两款车的外形都体现出中外结合的特色，都具有较好的人缘。新宝来是大众专门为国内市场开发的车型，但相比兄弟朗逸(配置 图库 口碑 论坛)，保留了更多的大众设计元素。世嘉的原型车C4虽然很个性，但三厢版设计很成功，尾部造型可谓对足了国内市场的胃口，销量也比两厢版要好得多。内饰方面差异就比较明显了，新宝来保持了大众的正统甚至刻板，世嘉则是典型的另类设计，中置数字仪表和集控式方向盘虽然消费者已不陌生，但能否接受至今仍见仁见智。
底盘表现二者也有相似之处。悬挂都是前麦弗逊后纵臂扭转梁，都属于欧洲风格中偏重舒适性的。相比而言，世嘉的舒适性略好一点，新宝来则更多保留了德系车应有的硬朗。操控方面，新宝来主要优势在于高速稳定性好，延续了宝来“直道王”的特点。弯道上则是世嘉明显占优，转弯更灵活也更富有乐趣，体现出作为拉力战车应有的运动潜质。
配置项目上，我们选择两款车的入门级对比：新宝来舒适型VS世嘉锐尚型。相比而言，世嘉要更入门一些，除了A级车应有的装备以外，真皮座椅、天窗都未标配，唯一值得一提的就是205mm的宽胎和铝合金轮毂了。新宝来舒适型这个名称很低调，因为它是标配了天窗、真皮座椅、真皮方向盘的车型，轮毂也是205mm铝合金的。配置有差距，但价格也有差距，MT版本世嘉比新宝来便宜了1万元，AT版本差距更大，达到1.4万元，足以抵充在配置方面的差距了。因此从配置价格的角度，二者也算是齐头并进。
结论：
通过对比发现，新宝来1.4TSI和世嘉2.0L堪称是势均力敌的两款车，从实用空间到配置价格，都差别不大。技术迥然不同的动力方面，带来的实际效果差距也很小。两款车的市场表现差距同样不大，新宝来略好一些。因此选择上，更多取决于感性因素了，例如外形、内饰和品牌。新宝来销量略高，很大程度上也是在这方面具有更广泛的适应性。
