■ 深圳特区报记者 王晓晴

　　7月6日，深圳正式成为私人购买新能源汽车试点城市，在国家和地方政府的合力补助下，私人购买新能源汽车最高可获12万元的补贴。高额补贴一下子点燃了深圳人对新能源汽车的热情，许多市民有了购车计划。

　　然而政策出台两个多月了，补贴资金“只打雷不下雨”，预期中的火爆购车场面并未出现。来自比亚迪汽车销售公司的数据显示，8月份仅卖出51辆F3DM混合动力车。

　　政策没到位——

　　市民眼下仍需全款购车

　　新能源汽车为何未受到市民热捧？记者采访多位市民发现，大家对新能源汽车仍有期待，多位市民表示要“等等看”。原来，国家关于新能源汽车的补贴政策出台后，相关细则并未颁布，市民现在购车无法直接享受优惠，因此，很多有购车意愿的市民迟迟未出手。

　　根据相关规定，深圳、上海、合肥等5个城市率先启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。在国家补贴的基础上，深圳对插电式混合动力车、纯电动车分别追加3万元和6万元的地方补贴。这样，混合动力车的补贴总额达8万元，而纯电动车的补贴达到了12万元。

　　由于深圳暂无纯电动车销售，市民能选择的仅为混合动力汽车，目前符合补贴政策要求的仅有比亚迪混合动力汽车F3DM。记者从东盛、粤迪、湛宝等比亚迪经销商处了解到，新能源汽车补贴政策刚刚公布时，前往经销店看车、试车者络绎不绝。不过，这项政策要求补贴资金拨付给汽车生产企业，按其扣除补贴后的价格，将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。而在实际操作中，市民仍需按原价购买汽车，因此享受补贴政策的车主至今仍未诞生。

　　市民李军先生对此表示不满：“国家都有明文规定要按补贴后的车价销售，为什么消费者还要全款购车？”很多像李军这样的市民都认为，领取补贴手续太繁琐，且不知道何时能领到补贴，因此持观望态度。李军说：“我准备等补贴实施细则出来之后再出手。”

　　配套没跟上——

　　购置税要多交数千元

　　在采访中，记者发现，新能源汽车没有热卖的另一因素是相关配套未跟上。有细心的市民给记者算了一笔账，如果按16.98万元的全款购买F3DM，可按1.6升排量汽车享受购置税75%的优惠，需缴纳购置税12735元，但是，如果按补贴后的车价8.98万元提车，则只需缴纳购置税6735元，比前者整整少交6000元。市民刘晖原本想在8月购买F3DM，和家人合计半天后还是忍住了冲动。“光购置税就差了6000多块，还得自己先贴8万块，所以我们全家决定再等等。”

　　对于新能源汽车购置税如何缴纳的问题，记者采访了深圳国税有关负责人。该负责人称，车购税按不低于计税价格来征收，车辆出厂前均会给国家税务局报一个备案价，此价格即为计税价格，车辆备案价的决定权在税务总局。具体到比亚迪F3DM，其备案价为16.98万元，购置税则须按16.98万征收。该负责人说，如果总局对新能源汽车有税收优惠，会及时调整，但目前未接到国税部门关于电动车优惠征税的通知。

　　市发改委有关负责人解释，为推动新能源汽车产业发展，深圳在国家政策基础上加大了补贴力度，但是这个方案需经国家发改委批复，所以目前还无法直接按补贴后的车价销售。对于车辆购置税补贴前和补贴后的差价问题，该负责人坦承，相关配套政策未跟上，是束缚新能源汽车推广的一大主因。

　　产能没问题——

　　比亚迪称完全可满足需求

　　有消息称，比亚迪F3DM产能不足，所以才会设置种种门槛限制消费者的购车欲望。对此，比亚迪公司公关经理徐安予以驳斥，他说：“F3DM是今年才投向市场的新车，目前一年的产能是1000多辆，完全可以满足当前的市场需求。而且，我们的产能正在提升中，到明年产量可达1万辆。”

　　此外，新能源汽车要真正全面推广，还需加快充电站等配套设施的建设。而目前充电设施不完善，也是影响人们消费的一大心理障碍。针对这种情况，深圳已在全市范围规划建设充电站、充电桩等设施，相关工作目前正在加速推进。有关方面表示，9月底、10月初，充电桩开始大规模进入各居民小区，该项工程有望在11月底前完成。