新浪汽车讯 在“在变革时代塑造行业的未来”的主题引领下，首届全球汽车论坛昨日在成都召开。在刚刚结束的专题讨论“主机厂和供应商：重新定位的关系”问题上，美国雷米集团(Remy International)总裁兼首席执行官John Weber阐述了自己的观点。
John Weber之前曾在通用汽车公司工作，现在是雷米集团的总裁兼CEO。现在的他对这个汽车行业非常了解，包括汽车的系统，汽车的技术，还有混合动力车，还有点电动车这方面他都很有经验，那么你觉得，原来通用公司是一个非常基本的公司，现在这个公司的技术越来越像高科技靠拢，这其中怎么经历这个变化？
John Weber说现在他们生产轻卡、重卡，还有一些重新其包括一些组建，可能更有意思的一点是我们现在以后进入到混合动力车的这个业务中了，混合动力车你知道他对技术的要求是很高的，而且这个里面的机遇也很多，五年前的我们只能设计生产一些比如说200万个起动器和其他的组建，我们怎么样做到这一点呢，我们有很多的标准化，大量的这个投资，今天我们发现你刚才说了这个市场上我们已经进入到混合动力车的行业，大家知道这个混合动力车的行业呢，实际上有三个大市场的部分，比如说有一个商用车的混合动力车，比如说这个是非常可行的，而且这个是非常有意义混合动力车的部分，另外一个是轻卡轿车或者是轿车，这个也非常适用于我们的消费者，另外一个是一些软件的运用技术，就是说在那个混合动力车分为三大类，通用汽车等等他们都开始做了。比如说今天早些时候我们有一个小组在讨论这个问题，就是说两个公司，一个通用汽车和其他的公司，我们知道这个混合动力车的汽车是不断推动汽车行业技术的进步，因为我们还有一个战略上的讨论，就是说我们需要更高的工程技术的产品，另外我们还要对这些产品进行标准化，让这些运用程度能够用在不同的车里面，这也是我们要面临战略上的一个选择，就是说把组建进行标准化，我们要把这个技术平均的分布给所有的大的主机生产厂商，让他们利用我们同样化的标准技术。所以说让我们的主机生产厂商都能够运用到我们做出来的这种标准化的这种组建和标准化的技术。这样的话对于我们这个逐渐供应厂商也是非常大的一个业务上的促进。
另外我们在逐渐方面的话也一些部件进行专业化，在以后的时间我们会生产出专业化的产品，这是非常复杂的我刚才说的专业化的设备是非常复杂的电动的组建。我们要这样做的话要投入很大的资源，不是说特别多的资源，但是很多的。我们要做一个权衡，就是说你要开发这个逐渐的时候，你投入是多少。然后我们今天这个业务面临最大的问题就是说我们的知识产权，我们自己独立的研发能力，我觉得坦帅的说，在我们的生产工艺中我们如何把这些逐渐生产出来，是我们的秘密，因为这样的话，因为大家知道这样一个知识产权他相当是很多的专利，涉及到很多经济的利益，所以如果把这个技术视为自己所有，我们要进行保密，我们也会跟一些小的公司进行密切的合作，要确保你拥有自己的知识产权这是非常重要的。这是可以保护你的进行上千万投资如何能得到保护，就是要申请这样的专利和知识产权，他觉得这个是他们非常重视的一个问题。
席间有记者问John Weber关于民生金融租赁问题：你是不是从中国本地的银行来借钱呢，贷款呢，我是金融公司的一个代表，那么我也有很多不同的美国的客户，那么如果你在寻找商计的话给我一个计划书就可以了，当时你要告诉我你的技术了，目前来说的话我要看看情况，从本地的话贷款容易吗，可行吗，因为你知道在中国市场在引入新的机制，比如在上还有一个国际信贷公司的协会会设立在上海，所以你觉得从中国本地公司的话来借资本进行凑钱，Jonh Weber先生觉得可以么？
John Weber认为对他来说，这个答案是肯定的，他觉得每个人都是充满竞争力，这个问题就是说他们是否考虑进入到中国的市场，比如说不管是公司证券或者其他形式的话，他觉得他们可能会这样做，讲到资本市场来说他们不会错过这个机会。
而有记者问到：我们现在的汽车行业非常的那么快，讲到未来公司发展的话，你的立场是什么呢，是不是跟我们的客户进行交流，了解他们的心声？
John Weber谈到首先讲到商用车来说的话，你开公车和巴适的话这是非常不错的，他对他们公司的技术是很自信的，但是他对这些负面因素的影响不是很自信。他不知道这个市场是不是很大，或者是影响，这是受到很大因素影响的规模，比如说投资，比如说大家会衡量这个汽油的价格，汽油的价格也会影响我们对混合动力车使用的热情，大家对于价格其实还是很敏感的，另外一方面就是说他觉得他会有一些困惑，对他的工作，所以现在很多人把在中国很多人把混合动力车放在这个方面，所以我会觉得我在短期内会迷失方向，但长期的话我们会有自己的规划和技术，他们在组建方面我们还是有明显的规划的。
John Weber说了自己对混合动力车的市场的看法，它肯定是绿色环保的市场，但之前也有人说，如果你想长途旅行的话，我们这个混合动力车可能还是不行，所以说不管它多么的节能，多么的环保，多么好的技术，但是长途旅行的话是不可能用上的。
在他看来的话，中国的供应商是成功的，在他们的市场上面也是成功的，比如说他们公司重建业务，他们知道中国的产品在他们市场上是全新的，他们可以重新参与我们的竞争，但是我们还发现但是当他们的做法违反了我们的法律或者是规律的话，我们也会尽量去阻止他们这么做，有些中国的公司，其实包括轮胎的企业，他们在我们这里是非常成功的，这个是毋庸置疑。
有些美国公司在中国显然。其实在欧洲和美洲的市场上也有中国成功的企业的，实际上在欧洲的市场上我们有质量的标准，安全的标准，这些都是由汽车厂商的制定的，包括本地的制造商也会制造一些，这些标准不光针对于中国的制造商也针对于本地的，所以不仅仅是对我们的管理。
再说一下问题，如果你没有足够的技术原材料和劳动力，那么我们现在做的很多的部件80%是靠原材料，没有人以更便宜的价钱来购买原材料，比如说铜，橡胶。
我再讲一个故事，因为正好符合这个案例，因为我们如果看一下，就是把一些组建带到美国市场上的公司，他们涉及到很多的原材料，比如说钢铁、橡胶等等，那么我们这个机构就会做很多的研究，我们能不能做同样的事情呢，我们把我们所需要的做的事情，我们设定了一系列的标准，把这些标准，比如说我们在做中卡的时候我们就是这样做的，当你可以做一个产品，你这个产品的质量能够有一定的性能都达标的话，使用寿命达标的话都需要一定的标准。
John Weber觉得还有一点就是说他们的标准，大家都觉得标准是一个无聊的话题哈，但是他们有一些比如说防撞机的设备，还有一些组建，汽车上各种组建都是有标准的，怎样使你的汽车降低噪音等等，我们有很多特定的组建，这些组建的话都是很重要对于一个汽车来说，他们也是需要一个标准。
当主持人问到：向西部转移你的投资各方面也会向西部转移是否可行？John Weber又在现场为大家讲一个小故事，他在加拿大有一个工程师，当时的原油是150元一美金，之后越来越高了，但是讲到可行性来说的话，我们要增加我们的能力建设有很多不同的考虑，比如说在中国，在印度、或者在欧洲、在北美来说的话，有越来越的进入到这个市场，任何一个的话我必须保证他们不会有很多资本负债的压力。
John Weber从CEO的角度谈“如何看待电机式最重要的环节，还有中国本地的零部件生产商，他现在也生产这些电机，他们生产的标准，和你生产的差距是很大的？这个问题时，他介绍一下在很长时间来说的话，我们有专利的技术，那么我们的同事也说到他们采用通用的电机，这有这两个方面，一个是全世界领先的性能，还有我们的能效，我们的里程是非常先进的，不会有任何的失败。有些人说你有更好的电机就可以生产出好的轮椅不是，或者说我们的戴姆勒40是是一个高端的车，我们应有更好的技术，所以你问这个问题是非常困苦的。
最后，有记者提问关于：电动汽车的话题，去年记者花了半年时间来研究我们新能源汽车的可行性，我来自与上海的，之后我放弃了这个研究，为什么因为我觉得这可能不会奏效，如果没有政府支持的话是不会发展的，当然了，我现在也正在研究我也发现了一些非常有趣的现象和问题，你知道我们的客户来自于来自工具公司，他们已经产出了一些电动的工具，当然他想要把这个工具装在我们的汽车商成为零部件之一，我觉得对于我们汽车厂商来说的话，特别是大厂商，以及我们的供应商来说的话，可能不想要花太多的时间和精力在研究我们的新能源动力汽车方面，因为在这个过程当中，我们已经损失了很多了，我们称之为新能源动力车替代传统汽车，所以你是怎么做这些相关的事情的？
John Weber觉得他是专家，很有时候涉及到这方面的问题，讲到这个的话题，你需要更优惠能源的价格。当然最后他认同主持人的观点，觉得这可能像好莱坞电影一样，谁也不知道这个价格会怎么样波动，他们的走向是如何，他们的可能是怎样的，电价是怎样来变动的，对于我们的电动汽车来说的话有甚么样的代价呢，我觉得这是需要讨论的，现在有很多不同的商业模式在各自为阵，我非常同意你的观点，一个私人拥有一个电动汽车的话是非常奢侈的事情，成本太高了，我需要等一段时间才讨论他的可能性。
