新浪汽车讯 17日，在成都举办的全球汽车论坛上，新浪汽车专访了民生金融租赁有限公司副总裁张博。

　　张博认为民生行业是我们关注的行业，因为它是一个社会经济发展的支柱产业，而且随着近几年汽车行业的发展它对金融的需求也越来越旺盛，越来越渴望，关键是解决好中低层次汽车领域的融资需求，就是自主品牌，因为高端的厂家，他们的信贷环节是非常好的，比如说他们上游的零配件商，那么在中游的话是中游企业，包括下游企业，我们有不同层次的金融产品为他们服务。在我们定义的话我们叫做产业链融资，就是有一些卫星厂提供金融产品的服务。

　　新浪汽车：我参加这个论坛，我了解到国内贷款的购车比例低于德国。

　　张博：对，非常低的，在国外话应该达到80%以上，所以整个汽车的消费结构，特别是金融能力的参与，消费结构改变是一个非常重要的话题。

　　新浪汽车：民生银行在汽车领域的融资规模怎么样？

　　今日，在成都举办的全球汽车论坛上，新浪汽车就此专访了发改委产业协调司副司长陈建国，他表示：“目前中国对于新能源车的补贴只是在研发环节，是扩大规模示范运行，还没有涉及到贸易层面，其他国家也都有相关的补贴，我们都备有相关的资料。”在全球汽车论坛上，我们采访了

　　张博：民生银行在汽车领域融资规模还是比较大的，现在有专业的汽车金融公司，他们是专注于汽车销售的，但是有一个很大的问题，这些公司自己的资金的实力相对来说是比较弱，不足以形成规模，像大的银行，包括我们大的金融机构，怎么和本身于汽车企业的业态进行结合，包括我们自己创新出来一些汽车消费的金融产品出来，这个是非常重要的，我们很关注于消费的结构改变，关键是要金融的能力促使来改变，因为大家一谈就是过剩，过剩，很多情况下过剩是没有足够的消费能力，没有一个很好的消费产品去给客户，所以这个是我们下一步要考虑的。我们现在还是一种融资的方式。

　　新浪汽车：有没有这种打算？

　　张博：现在受到监管的限制，直接的投资是要收到一定的限制的，但是很多金融产品有这样一种功能，比如说资金的尝新化，本身就带有资本的色彩。

　　新浪汽车：现在民生银行有没有开始考虑个人的消费者？

　　张博：有啊。我们扩张力还是在一个比较低的范围内，我们现在商业车也做了很多了，商业车是依赖于厂商对市场的把控，这个是非常低的水平，但是我们进入可以速度扩大销售扩大，以1.2甚至是1.5的速度来扩张。

　　新浪汽车：如果是个人的话可能扩张力还会高一些。

　　张博：这个可能每个细分市场不一样，比方说商用车和乘用车市场是两个完全不同的市场，因为他的消费人群是完全不一样，他买车的动机和用途也也是不一样的，乘用车更多关注他正常的收入水平，相当于住房按揭的水平，乘用车是看经营管理的能力，是看不同的市场，不同的市场我们会结合市场部的特点来设立不同的金融产品，主要是覆盖风险，覆盖风险的目的也是为持续做这样的金融新产品，一个新产品出现风险迅速攀升的话，这个新产品就没有价值，这个也是我们行业内部需要解决的问题。