新浪汽车讯  在“在变革时代塑造行业的未来”的主题引领下，首届全球汽车论坛今日在成都召开。亚新科副总裁倪威在论坛上表示：中国的汽车业，去年已经生产1300千多辆汽车，今年增长的16000多万辆汽车。中国已经是市场上最大的市场和汽车制造国。中国的汽车公司应该考虑如何成为一个强大的公司，全球化是重要的一步。

　　倪威说：中国出口额是3千7百万，去年减少了，同时德国和日本也是同样的情况，德国降低了17%，日本的出口下降 40%。中国的出口也降低了，当然有一个原因，就是市场的情况不太理想，还有一个最重要的原因就是中国的汽车行业，中国汽车公司，他们出口汽车的时候还是缺少这些基础设施的支撑。比如说很多汽车制造商出口到新兴市场的同时，都没有一些设施来支撑，没有服务、维修、以及其他相关的一些服务和资源都没有提供上。所以长期来讲，中国的公司和中国的制造商在走出国门的时候，首先要解决这个问题，就是提供当地的一些服务，以及零部件。我觉得中国出口的下降，一个是宏观经济不太理想，二是我们需要提高这方面的服务。

　　到7月份，今年的出口已经达到30多万辆汽车，与去年相比增长是很快的，这是一个很好的趋势，但同时为了维持长期的可持续性的发展，我需要这种服务的支持，当地服务的支持。当然中国汽车业向全世界的出口的时候，要解决一些基础的问题，比如说保持稳定的质量，有经济核算，而且有后勤服务还有物流服务，以及当地的文化，同时我们还要理解当地国家的目标和当地的一些零售商以及当地的标准等等。当我们对这些因素比较熟悉之后，就可以为出口做充分的准备。

　　当中国出口产品的时候，首要的就是质量。在过去三四年，中国已经做了100多种类似的转机试验，大概有40%的中国汽车是三星级的，同时进口车的比例是高于60%，所以我觉得中国的车质量标准不一样。出于安全考虑，当地制造的汽车和这些全球顶级的汽车有很大的差异，所以说我们要出口首先要考虑产品的质量，没有可靠的产品质量，没有稳定的生产能力，在未来出口上面，我们是没有优势的，不可能会持续的。

　　还有就是当我们中国的汽车出口价格。轿车的价格在过去五年大概是8千万美元，卡车出口价格增加了，去年是1万4千美元。看中国汽车出口的价格，平均大概是4万美元一辆，所以中国的出口目前为止成本是比较低的，对全球市场来讲，当地可提供更多的技术，提高质量，同时在全球市场上要实现可持续需要。

　　关于对外的汽车贸易摩擦，倪威说：在很多情况下，我们的目标市场，没有当地的汽车制造业的话，那么中国的汽车是很受欢迎的。但如果当地国家有自己的汽车业，他们就会想提高自己的关税来阻止我们出口。