新浪汽车讯  在“在变革时代塑造行业的未来”的主题引领下，首届全球汽车论坛今日在成都召开。在下午的专题讨论“聪明的城市 智慧的汽车”上，东风日产中国董事总经理桥本泰昭先生发表了自己的见解。

　　他表示，目前中国的汽车行业作用已经越来越重要了。明年东风日产将有一个更大的计划在中国实行，因为中国将是我们最大的市场。他认为因为中国目前的发展速度这么快，所以会有一些潜在的问题：可能是空气污染，交通堵塞还有其他的问题，而东风日产也在准备一个可持续的战略。

　　东风日产引进一款汽车，车型较小，且非常节能，每公里只耗油6升左右，我们认为这款小的节能车可以很好的解决交通拥堵的问题。另外一个，我们开发一些纯的电动车，我们公司准备明年引进到中国来，这个是硬件上的工作。另外我们通过集合所有的技术来进行一种创新，我们可以把所有的城市和技术结合起来进行进一步的创新。

　　当主持人问到桥本泰昭先生认为智慧的汽车、聪明的城市该做什么样的贡献，这个问题对于厂商来说是不是有很大的挑战的时候，桥本泰昭先生认同汽车联盟这个组织的概念。你可以解释一下联合行动的方式，你对联合行动可以做什么贡献，包括很多内容。

　　首先我们厂商做什么样的贡献，如何缓解我们中国交通的压力，他觉得成都交通问题是由有很多方面造成的。交通的拥堵和法则的缺乏都造成了目前这个情况。然后我们的拥堵主要是太多的汽车在一个路面过于集中造成，所以会造成目前的情况。在某些地方，我们可以进行限行。

　　在北京，06年时我们开始一个尼桑日产的项目，为我们的城市发展做贡献——“智能交通系统”。首先做了一个事情就是装了一万个传感器可以传输我们的数据。我们采用我们相关的卡片，一个打卡的东西，我们觉得这是一个很好的方法，可以解决我们的交通问题，最好可以分交通的时段，这样可以避免在过于拥堵的路面上行驶，同时我们的损失也不会减少。我们知道路面是过于拥堵的，所以我们不会用车。虽然说这样根本不能解决这个问题，但可以缓解一下路面压力。

　　第二个我们要防止过于集中。我们开发另外一个项目：在日本引入了汽车时刻表。以前有飞机时刻表，我们现在也做一个汽车时刻表，输入电脑中，这个计算机告诉你需要花多长时间。我们有一些历史数据来分析，这些数据来说的话，可以得到很多的分析，会提供很多的数据信息。花一两个小时在路上，你可以选择不同的交通工具和出发时间，可以很好的减少我们的拥堵状况，这样也可以加强我们的执法力度，也有公司采用这样的方面，他们可以防止上下班的高峰或者是上学的高峰，我们公司部门上下班可以进行错开。我们有开发很多不同的系统，我们可以把汽车上的计算机进行连接，我们可以做很多的事情，在计算机之间做一个对话和交流。那么讲到这些智能事情来说，不是说我们有一个智能计算机就可以解决交通了，但是我们可以很好的融入智能交通当中，可以减少城市交通的拥堵状况。我们大汽车从智能汽车转变很好的方式，我相信有更多的汽车出现在我们的道路上，讲到我们的这么一个汽车来说的话，我觉得最终解决能源危机的问题，但是还有其他的事情需要解决。你知道我们可以促进我们的城市的管理和发展，但是我觉得这是一个很大的空间。

　　小车智能化的车日本是做的得最好，中国可以向日本学习哪些东西？在日本有很多A级或者0级的车，这个可能是我们向日本学习的方向么？桥本在回答问题时先举了个不好的例子：在中日的车很多都是小型车。另外，在日本没有足够的交通路面，每个家庭差不多有三个成年人，他们有三个车，否则他们无法去购物，无法去上班，无法去上校，他们通常都是开小型车。此外，日本的家庭还有一些鼓励措施，鼓励大家开小型车，这也是一个趋势。

　　在日本，小车的比例就非常高，但他不觉得日本的经验可以简单的复制在中国。因为日本是一个很小的国家。大家都知道中日有很多不同的点，中国不完全向日本学习，可能有更好的例子让中国学习，从这个城市交通来说，日本交通是一个比较学习的方向，当然还有更好的其他的想法。比如说日本的城市中心是不允许车辆进入的，这个是日本比较好的方法。另外一个开到郊区的就停下来，我觉得这个方法可以用于中国，我觉得中国是走的正确的方向，因为中国促使更好的交通的管理。减少这个污染，在日本东京的话，我们很多都不想开车，因为他要计算好多成本，我觉得同样的事情也发生在中国。如果有这样的话，以后会更多的训练公交系统，而不是训练开车了。

　　针对有记者提问“交通拥堵是造成交通事故是很大的原因，汽车制造业的领导，对自家汽车有没有规划主动安全性的应用？”这个问题时，桥本泰昭回答了记者的提问：我在中国经常看到很多汽车横在路上，我也不知道他是什么原因。警察需要10分钟的时间进行劝导，这需要很大的改进。当然我们也需要政府的努力，如果司机的素质提高，就会知道怎么样避免我们汽车拥堵。他需要有很好的自觉性，这样可以提高素质，对于司机本身的责任也是非常大，他应该尽到自己的责任，对我们的安全驾驶非常重要。