编者按：传统的“金九银十”车市热销旺季已经到来。对于打算在“金九银十”购买车辆的朋友，2010年9至10月的国内车市有将呈现出哪些特点？在今年的“金九银十”中，经销商有降价促销的动力吗？在本期的《车商访谈》中，我们邀请到了6位经销商老总和大家一起聊“金九银十”。
8月份销量增长将持续至9月
1、据公布数据显示，8月份，乘用车销售97.73万辆，环比增长18.85%，同比增长59.26%，销量同比增幅较7月增加43.83个百分点。你认为促使8月份的汽车销售增长的原因有哪些？8月份的销量增长是否会持续至9月？目前库存是否依然较重？
国家节能补贴政策的宏观拉动，厂家借力进行促销，刺激了用户消费，形成了淡季不淡的新突破；同时，厂家合理调整了生产计划，在淡季的时候没有太大的库存压力，经销商层面没有因为库存压力而甩价，销售价格比较平稳，用户购买心理不再犹豫。另外，房市宏观调控，抑制了用户购房消费和地产投资，用户有富裕的钱来进行其他消费，包括汽车。
8月份的销量增长会持续到9月；考虑到用户在长假前的用车需求，经销商和厂家会增加部分库存，但从今年各厂家的排产情况看，比较理智，不会出现盲目压库的情况，所以甩价的可能性很小，因此可能在9月上旬会出现用户等待的短暂情形，但到中旬后如果价格不会出现大的波动，用户购买欲望同样会体现出来。而且东风日产新车玛驰于8月30正式销售，在6-9万区间，东风日产将获得新的销量增长，而且在9月8日又推出了逍客智游版和酷游版两款新车，这同样会促进SUV的用户购买，所以9月东风日产的销量预计是乐观的
由于东风日产今年销售形势依然很好，厂家的生产压力比较大，从厂家库存到经销商库存都不足，大多数车型都需要订车等待。
节日汽车消费趋势在减弱
2、在宏观经济及行业周期方面，今年的“金九银十”与去年同期有何不同？
近1年多宏观经济最主要的是房市收紧、汽车消费拉动，从反映的情况看，确实带动了汽车消费，传统的7、8月淡季却不再淡；去年金九银十并未显示出很明显的销量增长，就给了行业一个信号是，节日汽车消费趋势在减弱，今年9、10月与7、8比要出现很大的销量增长也不太可能，这一点与去年的情况类似，但今年由于整体销量的增长，要比去年同期还是有一个很大的提升。
金九银十不会出现大幅让利
3、据调查显示，消费者大多以车价预期决定是否购车。在价格方面，今年“金九银十”是否会较去年有更多让利？请简要分析一下。
应该不会出现更多让利。从去年到今年，主流车型的让利增加不是很多，应该讲是趋于平稳，一方面主要是与厂家的排产计划与市场需求比较吻合，厂家和经销商不用通过很大的促销就可以完成任务；尽管消费者是以车价预期来决定购车的，但如果价格一直趋于稳定的话，反而会增强消费者购买的信心。毕竟车价是有市场决定的，市场稳定，车价会相对稳定。
4、对于购车时机，不少消费者都存在着，淡季购车还是旺季购车的疑惑。对于消费者购车时机的选择，有何建议？
应该讲过去确实都等节假日可以优惠，但随着消费者购车更加理性，需要车的时候才购车，而不会盲目因为促销而购买，所以购车季节性的因素在降低，从最近两年看，确实出现了淡季不淡、旺季不旺的局面。所以我建议购车根据个人用车需求、资金状况、车型品牌的喜好度进行安排。
节能补贴政策对消费者购车具有引导作用
5、国家推出的节能补贴对于车市都有哪些影响？对于尚未有国家节能补贴的车型，是否存在被边缘化的趋势？你觉得节能补贴政策是应尽可能的扩大补贴车型范围，还是较严格的控制所补贴车型数量？请简要说明一下原因。
节能补贴对车市还是有很大的推动作用，这应该是一种潜意识的鼓励，鼓励用户去购车(而抑制购房)；对于尚未有国家节能补贴的车型，不存在被边缘化的趋势，主要是节能补贴的幅度只有3000元，与去年的购置税减半相比幅度是降低的，主要是还是一种引导，而且这次国家对哪些能享受节能补贴的车也没有大幅宣传，相反是很多厂家自己在说自己的车享受节能补贴，同时一些未享受节能补贴的车，厂家也通过优惠让用户得到了相应的实惠，就如东风日产就大力宣传节能补贴、环保出行的概念，同时对各款车都自行进行补贴优惠。
6、由于单车利润降低，不少经销商正将赢利重心转向汽车后市场领域。你认为汽车后市场领域包括哪些内容？汽车后市场领域，哪些内容更具吸引力？与其他汽车后市场竞争者(比如汽配城、独立修车厂)相比，4S店的优势在哪里？
汽车后市场主要包括维修、保险、二手车、美容、配件等；目前对各维修厂来讲最具吸引力的要属于维修和保险；与汽配城、独立汽修厂等比4S店优势在于技术和设备更加专业、诚信度更高；其次是4S店可以实现售后领域的所有服务，用户的所有售后需求在4S店都可以实现，也就是说用户从买车到今后把车卖出去，在4S店都可以实现；4S店现在更加重视对用户的关怀，在服务硬件和人文关怀上是汽配城和独立修车厂难以相比的。
7、汽车销售行业是一个资金密集性行业。目前，国内经销商主要有哪些融资渠道？这些渠道各有什么优缺点？目前经销商的融资环境是否已经开始趋紧？
东风日产目前的渠道主要是通过银行、厂家、经销商三方协议(承兑汇票)进行融资，东风日产销售形势一直不错，融资环境比较宽松。
一线城市销售车型没有出现明显高档化趋势
8、目前，不少厂家均加大了二三级城市的拓展力度。这种趋势是否意味着，国内汽车市场正经历二三线成主要增量市场、一线城市销售车型走向高档化的结构性变革？作为经销商，将有何应对措施？
二三线城市的确现在的消费能力越来越强，而且增量在不断扩大；但一线城市的消费并没有出现很明显的高档化趋势，应该说有一些而已，主要是换车比例在增加，但一线城市的人均汽车保有量在增加，也就意味着家庭出现第二台车的情况，作为经销商主要是要做好用户关系维系，在置换和增购方面多下功夫，前提是把用户服务好
9、在今年的“金九银十”期间，贵店将推出哪些促销活动？
东风日产在9月启动“200万辉煌、从零开始”的整体营销，推出“零距离购车季活动”，从9月8日-10月31日购车，免交强险，同时节能补贴3000元；而且在9月8日-10月31日，对日产老用户推出“享车零距离”活动，只要到店就有机会获得四重好礼。航天正通专营店是按照东风日产新标准建设的新店，诚邀新老用户光临，在9月至10月期间，我们正在招募航天正通车友会会员，加入航天正通车友会尊享超值便利服务；而且推出赏玛驰新车有机会获得精美礼品的上车活动和深度试驾逍客的试乘试驾活动。
