楼价越贵越有人抢。越是塞车越是难停车越多人买车。城市的命数？不知道。各位司机大佬真是要识得执生啦！开车是为了停车，停不了车就不要开车。

　　几乎所有网上转载这条新闻的开头都这样写：开车的注意了！是的，报纸告诉我们，广州展开整治交通“百日会战”，交警对违法停车采取最严厉的打击手段：如果在路边乱停，交警到场后即便人在车上也会吃到“牛肉干”！

　　这条新闻乍眼一看很震动，但是仔细想想也没有什么。既然是违法停车，白天也好，黑夜也好；开亚运会也好，不开亚运会也好；会战也好，不会战也好，该罚就罚。警察依法执法，司机遵章守法就是了，都是天经地义的事情。

　　但是之所以新闻还是新闻，无非在于违法停车处罚的宽严尺度问题。比如说白天肯定到处不能停车，但是下半夜之后一般来说停在路边警察是不会来打扰你的，当然前提是临时停一阵，司机在车上，或者车的附近，比如说买瓶水或者吃碗粉。用广州人的说法就是法律不碍人情。

　　对于违章临时停车而司机又在车上的情况，前一段实行过劝导马上开车离开不予罚款的做法，受到了司机一族的热烈欢迎。广州停车实在太难太难太难，此举充分体现了城市交通管理的实事求是的精神。但是现在这条没有了，在广州开车就更加难了。

　　看南都的报道，交警对于社会的质疑也有心理准备并且做出了解释。广州交警支队人士表示，此前省公安厅交管局确实有这样的指导意见，但前提是不在行车道和人行道上、不影响交通，因而广州市区的违法乱停行为基本上无法豁免。对于这个解释我看了很久才明白了。从字面意义理解这个前提几乎是不存在的——— 既不在行车道又不在人行道的汽车，就只能在车库或者停车场了。哈哈，是我的脑子出了问题。仔细想了就明白，既不是行车道又不是人行道又能给违法停车形成行为空间的地方在哪里呢？也许是行车道与人行道之间那条小小的窄窄的貌似单车道的地方？如此看来，这豁免的空间还真的实在是小。很多道路都没有这个貌似单车道的羊肠小道的。

　　记得上世纪90年代中后期我做过一期电台的节目，话题是：开车是为了停车。如果车停不下来为什么还要开车呢？这是城市发展的一个悖论。回首再看这个话题真个是忍俊不禁。当时在广州的停车难与现在相比真是蚊同牛比啦！唉，不要说城市发展，人在城市里的生存又何尝不是这样，挣个小钱也好升官发财也罢，本是为了生活，但是钱挣不挣到官升不升到再说，生活倒是给折腾得乐趣全无了。时代病吧。谁也不埋怨。

　　是的，停车越来越难是一个必然的发展趋势。或许再过五年十年看现在，停车也算是容易的了。或许以后要找个地方停车都要一个小时，然后再花一个小时打的去目的地。谁知道呢？到时再说吧。就跟买楼一样。楼价越贵越有人抢。越是塞车越是难停车越多人买车。城市的命数？不知道。

　　亚运期间，广州要实行单双号限行，这意味着有几十万辆汽车要趴在停车场出不来，到时候停车位会更加紧张。各位司机大佬真是要识得执生啦！开车是为了停车，停不了车就不要开车。既然可以不开车，为什么城市又会越来越塞、停车位越来越紧张呢？我都糊涂了。　□陈扬