林涛：毕竟说是四个独立的左翼，每个人不管是各方向的支撑，包括座椅的防滑设计都做的很到位。
十一：也就是说即使这弯拐的再急，也很踏实。
林涛：起码座椅能给你提供很好的支持。
虫子：CC我坐过，我也不高啊，林涛一米八几大个儿，他要坐进去，肯定顶头，我这一米七几的小个儿，我坐在CC里面，我要挺直了腰，头就顶天花板，而且这脑袋不能左右扭的太大。
怡静：不然就不知道状在哪儿是吧？
虫子：就会碰到左边门框上边这一点。因为CC外形设计一个是往下斜，二是往里收。
林涛：知道什么叫运动车吗？就是每个人都要固定在自己的座位上。运动的前提是你要保证你的坐姿，如果你在里边来回逛的话，来回晃的话，那不是运动车，那是卡车。
虫子：但这点可能，更多买这种车的人，中国消费者可能会看这些。
怡静：对，就看你说，如果家庭就一辆车，你又喜欢它的外观，你就必须考虑后排，就是家人乘坐。如果像国外买轿跑车的人，他对车和属性定位非常明确，就是两个人开。
林涛：而且其实国内，毕竟选这个车型的人，不会你一大家子人开着这个车去旅游或者干吗。
怡静：没事儿，把小孩子固定在后面看来也挺好。
林涛：而且像这种车，一般情况下，毕竟中国的家庭跟国外也不一样。国外可能有两个小孩，三个小孩这么多，一般情况下是三口之家或四口之家，那么在后排有两个座椅，这个利用率已经是足够了。
虫子：但是CC还有一个我觉得不好的地方，我一定要指出来。坐在CC后排，如果你要抽烟的话，那是一个很大的问题。CC后排有烟灰缸，但是它烟灰缸是装在门上的，只有右后坐的门上有烟灰缸，左后坐的门上没有。
怡静：可见当时虫子试乘时候坐在左后座。
虫子：对，我坐的是左后座。上车我看配置，左后坐没有烟灰缸，然后另外一个美女同伴坐在右后坐，她在她的门上发现了。所以CC的定位，右后坐属于VIP座位，一般重要人物都是坐在右后坐的。
十一：但是我还是不鼓励在车里面抽烟，所以找不着挺好的。
虫子：但是如果你有这需求，你就发现坐后排左面……
十一：你为什么要有这种不健康的需求呢？
怡静：林涛本来深深认同虫子的话，但站在他的方向，他听到十一的话还是挺高兴的。
林涛：我觉得其实像国内的这些车型，好多配制不管需不需要，但是消费者在买的时候他都会去关注，不管真正用车的时候实际需不需要，但是我总是要看这个没有。
怡静：但我觉得内饰上最夸张的应该是虫子之前说的没有那扶手。
虫子：君威我试驾的比较早，我还真忘了有没有，但是CC我敢肯定，车里四个座位都没有扶手，就是门框上一般都有一个拉手。
十一：我觉得应该跟那个座椅是相辅相成的，可以把你固定的很稳，觉得你不需要这个把手。
虫子：我跟美女同行坐在CC后面时候，司机开的很猛，过弯的时候就看我们俩在后头抓，满车找扶手，抓了半天最后发现没有，放弃了。
怡静：然后她就抓着烟灰缸了，你还没有烟灰缸可抓。
虫子：这个不知道为什么，一般都是大众车细节应该是比较好的，没有。
怡静：国外试驾时候是有的，我印象中。
虫子：我不知道为什么没有装，因为CC车门是没有门框，我不知道是不是跟它这种设计，能不能装那扶手。
林涛：它扶手都是装在顶棚。
虫子：反正总之没有。
林涛：刚刚虫子还说一个无框车门，我差点给忘了。国内都是什么车用这种？
林涛：对啊，然后像尚酷啊，这些很有范儿的，很个性的车才用无框的车门，都是跑车用的。
虫子：多嘴我这个。
怡静：材质方面还有的说吗？比如像大众我们知道设计风格一般一点。
林涛：大众在做工和材质方面……
怡静：新君威的材质方面呢，我记得我们仔细聊新君威这款车的时候，说的还是外观非常的好，但是内饰相对于外观来说，新君威就比较一般了，包括说材质各方面，有没有说特别的好。好象还有点味儿什么的。
虫子：我倒是没觉得有味儿，但是新君威跟大众CC相比，材质两个车都差不多，用料都很不错，但是可能在细节的点缀上，可能大众CC点缀的更精致一些。哪儿哪儿给你弄一个亮晶晶的东西，哪儿哪儿给小设计上让你觉得特别巧妙，是这样，但是就是用料来说没区别。
