2010年第二季度国际主要乘用车企业大部分扭亏为盈，但是克莱斯勒、马自达、三菱仍有不同程度的净亏损，不过其亏损程度均已减轻。部分企业已实现营业利润为正，如克莱斯勒第二季度实现1.83亿美元的营业利润。三菱的亏损虽已收窄，但其4037亿日圆的营业收入中净亏损2640亿日圆，在国际乘用车企中属财务状况最糟糕的。

　　在已恢复盈利的车企中，丰田的营业收入最高，为4.87兆日圆(约合570亿美元)，超过大众等。但丰田的净利润(1904.7亿日圆)不及本田(2725亿日圆)等企业。而本田的营业收入(2.361兆日圆)只有丰田的不到一半。丰田的净利率只有3.91%，不及日产的5.20%，更不及本田。本田是日本车企中净利润和净利率水平最高的，其高达11.54%的净利率让其他日系车企望尘莫及。

　　不过，全球范围内，净利率最高的是现代汽车，为14.54%。而另一家韩系车企起亚的净利率也高达9.67%，仅次于现代和本田。

　　美国车企中，福特汽车的盈利状况最好，其8.31%的净利率使其在全球居第四。连续两季度实现盈利的通用汽车，第二季度净利率达到4.01%，虽不及现代、本田、起亚、福特、宝马、戴姆勒、日产，但高于丰田和大众。

　　德国车企中，宝马的盈利水平最高，其次为戴姆勒，大众最低。大众在图1所示的净利率前十车企中排在最末位，但其净利率(3.77%)高于另外两家以生产小型车著名的企业铃木和菲亚特，二者的净利率分别只有2.32%和0.61%。

　　法国两大车企未公布第二季度财务数据，只公布了2010年上半年的数据。其中PSA标致雪铁龙集团的营业收入为283.9亿欧元，高于雷诺的196.68亿欧元，但PSA的净利润仅为6.8亿欧元，低于雷诺的8.23亿欧元。上半年雷诺的净利率为4.18%，高于PSA的2.40%。