内饰配置：

　　为了和外观的运动风格相符，奥迪A3内饰也与传统奥迪内饰大相径庭，很多奥迪轿车的传统内饰件在A3上都找不到，例如圆形的空调出风口、空调旋钮等等，不过这些物件倒是和TT这样的运动车型相一致。

　　除了纯黑内饰之外，奥迪还为喜欢柔和风格内饰的用户准备了上深下浅的内饰搭配，这种内饰风格更倾向于家用车。浅内饰的问题在于易脏而且清理起来比较费事。

　　盾形的三幅方向盘是奥迪的通用件，左右两侧按钮区用镶边突出实在是很奇怪，因为按钮区空空如也，这样突出难道是为了让人一眼就发现这车不带多功能方向盘？不过好的地方是它增加了换挡拨片，这一点非常好，在后面的动力操控部分会有详解。

　　奥迪A3的仪表盘采用奥迪的标准配色，黑底白字红针，简洁明快。中央多功能显示器和高6一样采用黑底白字配色，显得比较酷。夜间仪表盘点亮的效果也不错。

　　按照大众的习惯，方向盘左侧依然是大灯开关，没有自动灯光挡位置，相应的位置变成了日间行车灯。虽然因为冬天存在极夜的现象，所以欧洲的交通法律规定必须有这个东西，但在中国这个东西只有一个用途，就是耍酷。

　　看完大灯开关之后再看这样的空调旋钮不知道你怎么想，反正我的第一感觉是：唉？这是什么灯的开关？不能不说，大众把通用零件发挥到了极致，即便是明面上。这个温度调节钮的使用方法类似电视调台，拧一下增减0.5度，如果要大范围调节的话就比较费劲了。

　　奥迪A3的科技配置是自动泊车系统，这个系统在昊锐上也有，原理就是通过车侧的雷达探测合适的车位并自动控制转向系统将车泊入车位，期间还是需要驾驶员自己控制油门和刹车来保证一个稳定的车速。自动泊车系统的工作车速是在30Km/h以下。

　　全景天窗除了带来黑车顶以外，最主要的作用在车内，想想一个巨大的天窗能给车内乘员带来多大的享受。前面的天窗还可以像普通天窗那样翘起或者打开，不过打开的幅度并不大。全景天窗的负面影响是内层这样板是不可能有了，只有一层软的可以卷起收纳的这样帘，在烈日炎炎的天气下这层这样帘的作用实在有限。

　　奥迪A3搭载的是S-tronic七速双离合变速箱，这个排档把也是圆的，刚开始看还以为是手动挡。自动挡的锁止钮在前面，按动的时候仪表盘处会发出“咔哒”的声音，估计是和换挡拨片连接的缘故。

　　在车顶上我发现一个小的遮阳板，位于内后视镜上方，由于后视镜和车顶之间有个空隙为了遮挡这个位置射入的阳光而专门设计的，这这一点上不得不佩服奥迪在内饰细节上的把握。

　　本次试驾的车型都是织物内饰，这种内饰在欧洲非常流行，相比真皮的奢华，织物内饰简单实用，而且不像皮面那样会发出难听的声音和气味。中央扶手内有AUX音频接口。

　　织物面料的座椅柔软且通气性好，座椅中间部分的色块貌似是与车身颜色一致的，容易脏和不好清洗是织物面料的顽结。这款座椅的包裹性不错，前排还带电动调节。

　　相比前排的功能后排就有些寒酸，不但没有空调出风口而且车门没有储物槽，唯一能放东西的地方就是后排中央扶手。这个中央扶手确实比较大，而且带隐藏式杯架，还能通后备箱。

　　奥迪传统的后三角窗设计虽然没有在奥迪A3上出现，但是仍然影响了整车的布局，A3的后排座要比后门靠后。而且从外观上看A3比较像旅行车也是这个隐性三角窗造成的，所以A3是一款比高6长一些的两厢，但是车长又达不到wagen的水平。

　　奥迪在安全性上一直很重视，所以侧气囊和侧气帘都出现在了奥迪A3上。

　　奥迪A3上值得称道是它的窗框，这种采用冲压铝材构成的窗框结构从奥迪100一直延续至今，6代A6依然沿用这种设计，这种车窗似乎是奥迪的另一个特色。

　　奥迪的优秀做工在车身的细节之处有很好的体现，之所以对奥迪情有独钟很大的一个原因就是无论是在看得见的地方还是看不见的地方，做工始终如一。例如这个尾舱门部分，我想一般人很少注意这个地方，所以即便是这种地方奥迪依然用心。我也观察过一些豪华品牌的“后起之秀”，那些卖70多万的产品做工也不过是浮于表面，像这种不引人注意地方的钢板皱皱巴巴、焊缝歪七扭八也很正常。我觉得从一些细节之处可以看出一个厂商是否用心在造车。