外观设计：
奥迪A3Sportback诞生于2004年，正是奥迪追求新设计风格和翻新品牌形象的关键一年，而Sportback的概念也是一个全新的设计理念，它的出现颠覆了以往的车型分类准则。直到今天A5、A7这些新车型的Sportback版不断推出，也许从外观上你看不出这些Sportback车型设计上的共同点，因为Sportback是一种从使用需求出发的设计，它是Coupe和Avant的结合，兼顾运动的短尾设计又没有牺牲后备箱的实用性。奥迪从A1到A7的单数车型都有Sportback版，它的尾部会随着轴距的增加而变得逐渐倾斜，A1的Sportback是一个类似于两厢车的平垂背设计，而到了A7，就变成了一个巨大的斜背。
奥迪A3Sportback的设计位于中间部分，所以它更像一款旅行车。目前我们所看到的这款A3是2008年进行过小改款之后的车型，所以奥迪几乎所有最时髦的设计都在它身上出现了，例如：大嘴、LED日间行车灯、突出的前下导流唇、光导式尾灯、全景天窗等等，这些元素都使A3成为不折不扣的潮流派。
在车头部分，奥迪A3自然使用了奥迪最新的家族脸谱，盾型进气格栅，为了突出这个巨大的盾牌，设计师还特意在周围安排了一圈凹槽。
那么这个重点突出的中网有什么不同呢？熟悉奥迪产品的人肯定会发现，一般的盾型中网里面的黑色横向格栅都是塑料原色，而A3的特意喷上了一层亮光油漆。潮流气息浓郁，但是日后保养可需要特别注意，不然很容易发乌的。
作为点缀镀铬装饰件必不可少，雾灯的周围很精致的镶嵌了一圈亮条，提亮车头下部与车头灯相呼应。
奥迪A3的侧面设计是重点，因为这款车是奥迪投放中国市场的第一款两厢车型，对于以往奥迪尊贵的三厢轿车定位有了突破。同时，这次奥迪A3打出的口号是多彩生活，奥迪A3也是奥迪系列中颜色最丰富的车型，那么就随着试车报告看看几种不同颜色的奥迪A3吧。
从侧面看，奥迪A3如同经过前后压缩的上一代的A4avant，它保留了之前奥迪的设计风格，厚实、稳重。同时也能看出A3的背虽然比A1已经倾斜了一些，但还比较“直”，随着轴距的增加，到了A5就已经有Coupe的样子了。
从车身侧面的两条标志性线条也能看出奥迪的设计风格，一条是从灯角引出的高腰线，这条线是奥迪最重要的识别特征之一，几乎所有奥迪车上你都能看到它。另一条是车门上的防擦条，它出现在05年之前的车型上，包括上代A4、A6，新一代车型这条线变成了在车门底一条斜向上的线条。
为了保证车辆的运动气息在设计上有增也有减，例如在车辆的侧窗部分就没有采用镀铬亮条装饰，黑色边框的车窗和整车深色调比较相符同时也能衬托全黑的车顶。
同样出自PQ35平台，但是奥迪A3在细节上的修饰非常讲究，在门边部分镶嵌了一条塑料装饰件，即增加了层次感同时也保护了门边。
本次试驾的车型包括1.8T、1.4T两个排量，车辆上总共有两种轮毂配置，金属白色轮毂两种车型上都有，而哑光黑色五幅轮毂只出现在1.8T车型上。轮胎的种类有三种分别是：普利斯通、倍耐力和韩泰，三种轮胎也是随机出现，没有摸索出其中的规律。
全景天窗是奥迪A3上值得浓墨重彩说明的一个配置，前后分隔的两个天窗占据了整个车顶的3/4，巨大的天窗造就一个巨大的黑色车顶，为了和玻璃颜色相配合，最后一小块金属车顶也被喷成了黑色。这样一个贯穿始终的黑色车顶定位了A3的主色调。所以配浅色车身更能突出黑中网、黑车窗和黑车顶。而如果是深色的车身效果就不太好，颜色上缺乏层次。
奥迪A3的尾部设计如同侧面一样，接近上代奥迪A4avant，浑圆的尾部看起来非常扎实，尾灯的形状如同上代小改款A4一样。个人十分喜欢上一代奥迪的设计风格，厚实、饱满稳重，而新款车型过于扁平缺乏立体感。
从这个角度如果没有车标我真是分不出这是A4avant还是A3sportback，而实际上A3的车尾要更紧凑一些，把A4avant压缩之后应该就是这个样子。
行李箱盖上的一条棱线是奥迪设计特征的延伸，这条线可以看作是侧面那条高腰线在车尾的延续。无论奥迪如何进化，这条线都是不会消失的，它的意义就如同宝马的双肾进气口一样。
A3的尾灯在白天看起来可能和老A4一样，难免让人有点审美疲劳，但是到了晚上你会发现，即便是看起来一样的东西也发生了本质性的变化。光导线的应用勾勒出了尾灯的轮廓，当这个环形的亮带出现的时候你还会说它落伍么？
