BP-福特-阿布扎比世界拉力赛车队的嘉利-马蒂•拉特瓦拉(Jari-MattiLatvala)和领航员米卡•安蒂拉(MiikkaAnttila)上周末在WRC德国站荣获第四，该稳健成绩令他们在沥青赛道上重拾信心，可喜可贺。这对芬兰搭档原本最不擅长的就是封闭路面公路赛，在此次FIA世界汽车拉力锦标赛第九轮的比赛中，他们驾驶着福特福克斯RS WRC赛车勇闯难关，跻身前四。
赛后，本赛季曾两度在砂石路面胜出的拉特瓦拉表示：“这个周末我在沥青路面上比以往任何时候都更有信心。沥青路面并非我最擅长，但是我这一次确实感觉不错，不再对这种路面感到那么紧张。这已是我在德国站的最佳成绩，这个成绩极大地鼓舞了我，让我对本赛季余下的两轮沥青赛道比赛信心倍增。”
本轮次拉力赛在德国最古老的城市特里尔举行，为期三天的比赛，赛道长度为405.67公里，其中第一天和第三天的比赛沿摩泽尔河畔穿越葡萄园的蜿蜒曲折的道路进行。第二天的比赛难度最高，其中包括了在Baumholder 军事训练区的48公里的Panzerplatte测试路段的两道关口。在这个路段当中，路面变化不定，时而是快速的平滑沥青路面，时而是破碎的砾石点缀其中的混凝土路面，稍有不慎便会犯下致命差错。
磨砂路面状况加上昨天超过30摄氏度的气温，对于倍耐力PZero型轮胎来说是一场严峻考验。
在第一天的比赛中拉特瓦拉几乎始终保持在第三的位置。而在昨天上午他拉开了与紧随其后的塞巴斯蒂安·奥杰(Sébastien Ogier)的距离，可惜在穿越Panzerplatte的第一个关口的时候一个打滑造成了20秒钟的损失，因此跌出了领先集团。25岁的拉特瓦拉虽竭尽全力追回这关键的几十秒损失，但仍未能在今天的最终赛程中如愿。比赛最终在特里尔的街道速度赛中落幕。
拉特瓦拉说道：“我很享受这个周末的比赛过程，对自己的表现也很满意。我很高兴能进前四。这是今年最难的一个沥青路面赛道，我以前有点怵，但是现在不怕了。本月初在芬兰的上一轮的胜出，加上上周在这里做的试赛，让这个周末一切都感觉十分顺利。”他目前在车手积分榜上保持第三的位置。
在首日比赛中赫沃宁(Hirvonen)原先与拉特瓦拉一样有希望进入前四。当天比赛结束时这位30岁的芬兰车手排名第五，但他与第三名的差距仅9.8秒。在第二天的比赛一开始他试图找回自信，赛道状况的改变让他感觉有机会超前。然而变速器输入轴的故障使他在这一天的比赛中落后了。第三天的比赛开始时他在第八的位置；但在上午的第二赛段，变速箱在第一档突然卡住，导致他最终退出比赛。
赫沃宁赛后说：“在一段长的直赛道之后我在一个急转处踩刹车并试图换低档，但变速箱却卡在第三档了。我尝试回到第一档，结果再次卡在第三档。在遍布急转弯的赛道上这绝对不是好事情。我找回第一档，完成了后面的9公里，但在服务区的联络站停下了。这跟我们昨天的故障退出没有联系。”
他补充道：“我不像自己两年前在这里比赛的时候这么有自信，尤其在那些高速弯。直到昨天下午情况有所改善，但之后就碰到了故障。我想我们离正确的节奏差不太远，只是最后功亏一篑。”
阿布扎比车队的另一组福特福克斯RS WRC拍档卡里德•奥•齐司曼(Khalid AlQassimi)和马克奥尔(Michael Orr)获得了第八名。他们在周五一开始的赛段中滑入沟渠中，跌到第61位，最终追回了名次。
BP-福特-阿布扎比车队总监马尔科姆•威尔逊对拉特瓦拉的表现感到满意，他表示：“上次在保加利亚的沥青赛道我们的成绩不尽如人意，这次我们打了翻身仗。拉特瓦拉在芬兰的胜出让他放松了下来，这回他能杀入前四对于他本人和车队来说都有着积极的意义。”
福特欧洲公司赛车运动高级经理杰拉德·奎因表示：“上次在芬兰和这次在这里，拉特瓦拉都表现得越来越成熟。尽管昨天下午令人失望地丢掉了第三的位置，但他不言放弃坚持比赛，最终为车队赢得了他在沥青路面的历史最佳成绩。”
来自其他福特车队的消息
Stobart M-Sport福特车队的马修•威尔逊(Matthew Wilson)和斯科特•马丁(Scott Martin)驾驶福特福克斯RS WRC在最终比赛日经过与吉米·莱科宁(Kimi Räikkönen)激烈争夺一天后最终取得第六的成绩。这对英伦组合以3.8秒优势将他们的芬兰对手挤出前六。队友弗朗西斯•杜瓦尔(François Duval)和丹尼斯·吉罗代(Denis Giraudet)昨天在第五的位置上因严重撞车而退赛。于此同时门斯特世界拉力赛车队组合本·布洛克(Ken Block)与亚历克斯·基尔索米诺(Alex Gelsomino)在今天上午的开始赛段因交流发电机传动带断裂而从第九的位置上退出了比赛。
下一轮比赛
锦标赛第10轮将于下月移师日本，这也是本赛季欧洲以外赛场的最后一站。日本拉力赛将于9月9日至12日在札幌附近的砾石赛道上举行。
