2010年8月3日，芬兰——BP-福特-阿布扎比车队的嘉利-马蒂•拉特瓦拉(Jari-Matti Latvala)和领航员米卡•安蒂拉(Miikka Anttila)上周末在激烈的WRC芬兰拉力赛中胜出，并载入史册。这两位芬兰人首次赢得了这场历时两天的FIA世界汽车拉力锦标赛，其座驾福特福克斯RS WRC赛车以领先第二名10.1秒的优势胜出，使之跻身于芬兰主场赛事中获胜的优秀芬兰车手之列。
在芬兰韦斯屈莱(Jyväskylä)的夜色中，当拉特瓦拉和安蒂拉登上领奖台时，其同胞们一拥而上，共贺佳绩。25岁的拉特瓦拉已经成为赢得世界汽车拉力赛的最年轻赛车手，他如今又成为了自1973年创立世界汽车拉力锦标赛以来芬兰站最年轻的获胜车手。这是福特在该传奇赛事中的第二次连续胜利，上一次是在2009年，当时米克•赫沃宁(Mikko Hirvonen)和贾莫•莱蒂恩(Jarmo Lehtinen)获得了这一殊荣。它同时也是福特在近五年的第四次获胜。
在周四晚上进行短暂的开场速度测试之后，主办方将18个赛段共310.05公里的赛事挤压到漫长而又严苛的两天之中，而不是通常的三天，因此要求参赛者兼具冲刺速度和耐力。此次拉力赛途经快速过山车般令人望而生畏的芬兰中部林区道路，作为此锦标赛中最快的路段，它果然名不虚传，平均速度达到了时速133.09公里。
当地的天气相当炎热。在此次拉力赛的开始之日，气温达到了芬兰的最高温37.2ºC。之后，热浪被雷雨所逼退，但雷雨也令芬兰中部地区出现断电，许多路面被倒塌的树木所封堵，但拉力赛依然照日程举行，并没中断。
瓦特拉瓦在比赛第一天下午进入领先位置，累积了9.1秒的优势。第二天一早，在路面开始变得不利于他之前，他又将此优势扩大到22.5秒。整晚的雨将滑溜的松散路面砾石联结起来，提供了更高的抓地效果，但随后雨水减退，炎热的微风很快吹干了地面。拉特瓦特的出场顺序是第一位，因此他只得多承担了一个任务：将路面上的散石冲走，为后面的车手创造较为干净而快速的路面条件。
到剩下两项测试时，他的领先优势缩小到10.6秒，但拉特瓦拉在面对创造其第四次世界汽车拉力锦标赛胜利以及2010年赛季第二次获胜的巨大压力下，依然从容不迫。
“在自己祖国的拉力赛上获胜真是妙不可言，这是我从小就梦寐以求的一刻，”他说。“我第一次观看该拉力赛是在1992年，当时我仅有7岁，那时我只能想，我永远无法像现场那些明星赛车手那样快地驾驶。到了2003年，我首次参与该拉力赛，但仍然从未想过能够获胜。在这个人人热衷拉力赛事的国家，在我的祖国同胞们面前获胜，是我的梦想。”
“车队在夏季遇到了一些困难，但两位赛车手都在这次拉力赛中领先，其中我获得了胜利。这次胜利对于我们车队和福特均具有重大意义。只有在最后的两个路段中，我才真正想到，我可以做到。我已经了解到，如果放松并且不犯错误，那么就可以很好地完成拉力赛。观看的观众真多，气氛如此热烈——这是世界上最好的拉力赛，”他补充说。
而队友米克•赫沃宁和其领航员贾莫•莱蒂恩在发生撞车后拱手让出了第一天早上的领先位置，此外，BP-福特-阿布扎比车队的第三组参赛选手卡里德•奥•齐司曼和马克奥尔也于昨天下午退出了争夺。
BP-福特-阿布扎比车队的总监马尔科姆•威尔逊对于这一胜利很是兴奋，他说：“在过去几个月里，车队经历了很多困难，成绩一度下滑，现在终于在这最激动人心的赛事中夺冠。在过去几个星期里，整个车队付出了非常大的努力，我们的坚持终于得到了回报。嘉利-马蒂•拉特瓦拉的表现太出色了，特别是当米克发生撞车后，所有的压力都到了他身上，然而他很好的驾驭了赛车，在这种困难的状况下表现得非常成熟老道。”
福特欧洲公司赛车运动高级经理杰拉德·奎因说道：“对我们来说在芬兰夺冠是最另人兴奋的事情。这是赛车运动最经典的赛事之一，我们在领先了整场比赛的情况下不仅夺冠也圆了我们的梦想。现在嘉利-马蒂•拉特瓦拉加入了福特车队其他几位芬兰车手在芬兰本土夺冠的行列，他们是马克思•格罗汉姆(Marcus Grönholm)，阿里•万塔南(Ari Vatanen)和汉努•马克拉(Hannu Mikkola)。这两天他面临巨大的压力，但是他很成熟的控制了一切，这显示出他作为赛车界冉冉升起的新星正在飞速进步。”
来自其他福特车队的消息
Stobart M-Sport福特车队的马修•威尔逊和斯科特•马丁在福克斯RS世界拉力赛中获得第六位，比芬兰传奇组合朱哈•坎酷南 和朱哈•瑞扑提前两个名次。这对曾经的四届世界冠军得主在告别世界拉力赛8年后在本届比赛中客串了一把车手来参加比赛，而赫宁•索伯格(和伊卡•麦纳则在第一天的比赛中因撞车而冲出赛道。
下一轮比赛
下一轮比赛将会回归沥青赛道，届时选手门将会在德国拉力赛中穿越葡萄庄园和军用道路，下站比赛将于8月19日至22日在特里尔举行。
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