改款将A3的两大BUG消除
A3虽然受到认可，但毕竟是全原创的车，在很多地方不完美是正常的。其中车主对于A3反馈最多的两个BUG，一个是内饰，另一个是1.6L的动力，成为了此次改款的重点。
内饰
平心而论，A3的老内饰不能算难看，从很多细节看也是比较讲究的，但毕竟A3是出自宾法利纳这样的外国设计室，不可能完全把准中国市场的需求。外观设计的成功已经很幸运了，但内饰在设计上的独特性，则让不少国内车主感觉有点“怪”。老款内饰的特点是线条过于凌乱，接缝也比较多。这不仅不主流，而且对工艺水准要求极高，而且即便装配完美，给人的质感也不好，看多了还是觉得“不上档次”。
新内饰几乎是全新的，特别是中控台上部的平台，采用了一体式的设计，取消了不必要的线条，而在中部则采用类似“翼展”的风格提升时尚和动感。其实这样的设计，包括中央竖向排列的空调出风口，在很多新一代合资和海外车型上非常多见。细节处，手刹旁边的区域，取消了过去的银色装饰部件，手套箱里以SUB接口替代出风口，还有像炮筒式仪表，都是最常见的设计。配色方面也是如此，黑黄搭配主流得不能再主流了。只有某些在细节处A3还保留了一丝自己的特色，例如点烟器旁边再布置一个电源，红色的背光等。
论造型的创意和原创度，A3新内饰其实不如老款，但这种与主流车一致的设计，却起到了很好的效果，不仅感官上更讨巧，而且整体质感也提升明显。
动力
A3车不大，但基于前面说的开发背景，它的整备质量很高，接近1.4吨，与雅阁(配置 图库 口碑 论坛)相比也就差一两个人的重量。虽然老款A3有1.8L和2.0L版本提供，但对于这样一款三厢版都只有4352mm的“小车”来说，大多数车主无疑只会考虑1.6L版本。这就是A3的另一个BUG——动力不足。无论是我们试驾还是车主反馈，这个问题都比较明显，不着急平常心开还行，一旦要急加速就“没劲儿”了。除了排量，这也与A3发动机技术上的欠缺有关——缺乏必要的可变配气技术，又想在功率数值上不至于难看，就只能放弃一些中低转速下的动力输出。
新A3换装1.6L DVVT VIS发动机以后，这个问题有望得到大幅度缓解。这台发动机进排气正时可变，进气歧管也可变，不仅功率高达93千瓦成为国内1.6L新的“功率王”，而且160牛·米的扭矩也是同排量机型中最好的，同时最大扭矩转速也由过去的4300转降低到3900转，低速扭矩不足的问题将得到本质性改善。新动力还有一个好处，即省油。由于A3重，经济性也不是它的优势所在，新的发动机技术加入，按照官方的说法是可以节油24%，这也将改善A3的购买价值。
