历经50多年的发展，我国汽车工业从空白走到了现在的产销量世界第一。在7·15一汽诞生的特殊日子，首届中国自主汽车技术与产品成果展在京开幕，各路精英齐聚为自主品牌发展建言献策。与会专家一致表示，自主品牌的发展总体来讲很乐观。
上半年自主品牌提高2个百分点
——商务部市场体系建设司常晓村司长
有人讲中国的汽车在2010年要形成拐点，也有人说中国的汽车消费政策在不断地递减，也有人说中国的汽车可能会走下坡路。那么我的观点是：中国汽车还会在若干年内保持一种快速的、稳定的、健康的发展。汽车的消费政策没有递减，汽车的拐点目前还没有出现，我对中国汽车的发展表示一种谨慎的乐观态度。
从这组数据来看，有一些变化，但是变化并不明显。比如说今年的三月份，我们汽车销量达到了历史的记录，170万辆，随着之后有些回落，比如说它的四月份是156万辆，它的五月份是141万辆，到了六月份139万辆。尽管从三月份它的数量有一点回调，但是有一点注意四月份、五月份、六月份的平均销量远高于2009年最高值12月份。也就是说往往它的峰值不是出现在四、五、六，而是出现在3月份和12月份，从这个数字可以看出目前汽车消费没有形成拐点。
在自主品牌方面，自主品牌乘用车销量和市场的份额，占比都在不断地增加，目前上半年的自主品牌销售是318万辆，这里指的是乘用车，占了乘用车的比重是将近一半，达到了47%，这个占比比去年同期又提高2个百分点。自主品牌的轿车上半年一共销售了145万辆，占轿车销售总量的32%，接近于轿车总量三分之一，尽管如此还是比去年提高2个百分点。
自主品牌机遇与挑战
——国家信息中心，信息资源开发部主任徐长明
◆三大机遇
机遇一：未来十年左右的时间，我国汽车总销售量应该保守估计在3000万辆以上这样一个水平。未来还有很大的增长空间，对自主品牌来讲是一个发展机遇。
机遇二：一个国际市场的机遇。过去金融危机之前出口翻番增长，金融危机以来有所下降，预测未来我们出口还会保持比较好的一个发展趋势。
机遇三：新能源汽车发展。自主品牌企业和跨国公司新能源领域处在同一起跑线，新能源加入发展之后，对自主品牌应该是一个很好的拉动，特别是国家最近出台力度相当大，超过任何国家。
◆三大挑战
挑战一：节能环保低碳安全这些标准越来越高，执行越来越严，对于自主品牌是个严峻的考验。
挑战二：中国已经成为第一大市场，国际大企业都想分食这个大市场，他们针对产品的研发就有很多已经跟自主品牌开始接触，在价格上、产品的性价比方面越来越碰撞。很多大企业都开发了七八万块钱的车，这些车型将会对自主品牌的汽车形成很大的一个压力。
挑战三：现在汽车行业越来越讲究产业链经营，自主品牌企业在制造环节差距越来越小，但是在研发、零部件的供应、包括汽车金融等方面跟合资公司相比还有很大的差距，这是自主品牌面临三个严峻的挑战。
总结：当然我对自主品牌比较乐观，机遇远远大于挑战，最大的机遇来自于市场的机遇，市场的机遇给我们主品牌的发展，提供了很好的发展空间，所以我觉得未来我们国家一定能成长起五六个强势的自主品牌企业。试想，假如按三千万辆销售量计算，2400万辆乘用车，一半自主品牌，一半合资品牌，自主品牌1200万辆市场销量。预计会形成三家300万辆、还可以三家100万辆汽车，一家年产300万辆汽车的企业在全球将具有很强的实力，当然大量的企业应该是倒闭，最终有五六家企业成长起来，成为全球化企业。（文/和玲）
