编者按

　　火爆的2009年之后，2010年上半年的数据看上去依然很诱人。但从3月份开始，全国车市已显出一些疲态，连续3个月环比下跌，这一情况在后续几个月会有怎样的变化？下半年车市又将走向何方？

　　每年7月的到来，人们总会习惯性地总结上半年和预测下半年的情况。而对于2010年下半年中国车市的走向如何？无论汽车生产厂家、经销商、第三方专家、媒体以及消费者，这个问题都显得格外重要。

　　经历了2009年中国车市爆发性的增长后，2010年上半年依然延续着强劲的增长势头，但在如此繁荣景象的表相下，同样出现了与2009年零库存截然不同的情况——2010年上半年各汽车厂家的库存已进入“百万量级”，再加上不可控的宏观经济环境，以及近期已出现的降价促销等情况，诸多暗流让下半年中国汽车市场走势更显迷离。

　　而我们在通过对现有数据分析以及多位行业“智者”预见中，希望能拨开迷雾，一览车市“泰山”。

　　库存压力

　　促销降价一触即发

　　据数据显示，虽然上半年取得了很好的增长，但同期全国汽车新增库存已经达到130万辆，其中乘用车新增库存超过85万辆，这对厂商的压力是显而易见的。在各厂家加大产能的同时，进入7、8月份传统的淡季，在市场需求没有明显增加的情况下，汽车库存周期从2月份的41天增长到了6月份的55天。这给汽车企业和经销商的资金周转都带来很大的影响。

　　长安福特市场部总监曹挺表示：“对大多数厂家来说，今年感觉有一些困难。主要是基于在去年火爆的形势下，厂家对今年的预期过高而纷纷提高了产销目标。其直接结果就是现在大家都在谈论的库存问题。但对于下半年，我们相信各厂家会有一些相应的调整。”

　　类似的调整，在6月底7月初的车市中，已有一些活跃的品牌针对一些车型，开始放宽优惠幅度，这其中甚至包括一些刚刚上市不久的改款新车。同时，揣摩不定的消费者的“及时下手”或“持币待购”，将最终左右下半年车市何去何从。

　　节能补贴

　　政策带动新增长点

　　6月，财政部、国家发展改革委、工业和信息化部联合下发了《“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则》规定。其主要内容就是对消费者购买节能汽车给予一次性定额补助，补助标准为3000元/辆，由生产企业在销售时兑付给购买者。在发布细则的同时，第一批节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录也随之出笼，首批71款车型已经拉开了“节能补贴”促销的大幕。

　　2009年，正是政府推出1.6L及以下排量车型购置税减半的优惠政策，致使该年中国车市井喷，在国际大经济环境极其恶劣的条件下逆市上扬，并取代美国成为全球最大的汽车市场。今年初，国家将1.6L及以下排量车型的购置税优惠政策从原来的5%提升至7.5%。一项数据显示，今年前4个月，1.6L及以下排量车型的市场贡献度下降了17%。

　　而此次出台的“节能产品惠民工程”，再一次将橄榄枝抛给了1.6升及以下乘用车。下半年的车市，随着更多节能车型进入国家政策补贴目录，已经呈现出越来越火的迹象。而更值得期待的是，随着国家补贴的发放，更加速了价格战的爆发。

　　理性回归

　　更利于中国汽车的发展

　　在面对增速减缓，同比增幅下降的2010中国车市，更多的人保持着更为平静的心态。

　　在少数车型持续热销背后也应看到：相较于2009年，2010年车市增长趋于平缓，呈现高开稳走的局面，而消费者的购买也趋于理性。众企业以及经销商已意识到加价提车、无车可提的现象将逐渐消失，取而代之的是通过服务、性价比的提升与推陈出新等来刺激消费者的购买热情。

　　7月13日，一汽丰田的年中发布会上，常务副总田聪明提出了新车三年或十万公里保修的售后承诺以及一系列的促销举措，RAV4 2.0L豪华升级版以及新花冠也将陆续推出市场；东风日产在以33万台优异成绩完成全年销售计划55%的同时，也即将推出新车型MARCH，并开创可网上订车的新销售模式；与此同时，重庆本土的各品牌经销商也开始推出名目繁多的促销活动，其中不乏直接的降价销售。

　　作为国内汽车业资深媒体人程远的观点更具代表性，“2010年下半年的中国车市，不太可能延续2009年甚至2010年上半年如此的高增长。”

　　宏观向好

　　坚定车市基石

　　从2009年中国经济全面复苏后，2010年的增长依然强劲。2010年第一季度GDP增速高达11.9%，第二季度虽然放缓到10.3%，众多经济学专家预测中国全年的经济增速可达10%。如此的经济向好必将支撑起如汽车消费这样的大宗消费项目。而就政府层面看，政府在下半年可能推出一些收入分配调整政策和更多的消费刺激政策。而年中，节能与新能源汽车补贴新政的推出又将进一步刺激汽车市场。同时随着城镇化进程不断加快，二三级汽车市场的快速发展也将带动汽车市场增长。

　　基于此，许多的汽车生产厂家对下半年的车市还是呈现出审慎乐观的态度。本报记者 周余霖

　　业内预测》

　　通用有信心跑赢车市大盘

　　——通用中国总裁 甘文维

　　我预计今年中国整个汽车市场能保持至少15%的平均年增长率。而通用汽车在中国今年一定会超过20%的年增长率，当然，我期望我们今年下半年能保持上半年的强劲增长势头。

　　一汽大众连续数月销大于产

　　——一汽大众销售公司总经理 胡咏

　　一汽大众到6月份为止，已连续10个月终端销量大于产量。下半年大众品牌将有几款新车型投放市场，相信都将使得一汽大众的市场销售持续增长。

　　期待政府采购倾向自主品牌

　　——奇瑞汽车总经理助理 金弋波

　　我非常看好下半年的汽车市场。我认为今年市场的持续热销是多方面因素共同作用的结果。奇瑞下半年还会有几款中高端车投放市场。希望政府采购向自主品牌倾斜的政策能够尽快出台，以促进自主品牌快速发展。