在2010长春车展上，作为“东道主”的中国一汽全线主力车型尽数展出，为保证观感品质，中国一汽还特地将代表了当前民族重卡最高水平的解放奥威6DM的首发仪式安排在车展期间。
“源于解放J6平台的解放奥威6DM 11L自卸车，全面压倒性的优势使其在国内市场罕逢对手。”某媒体如此评论——综观整个长春车展，能让媒体下如此断语的产品凤毛麟角。
百舸争流我为先
正当人们为一汽的又一款重量级产品面世而高兴时，又有喜报传来——今年1-6月，中国一汽实现了整体销量同比增长51%，其中自主品牌销量的增幅更是喜人——一汽解放中重卡销量同比增幅116.5%；奔腾品牌销量同比增幅115%；夏利品牌增幅23.3%；佳宝品牌增幅18.9%……
“上半年国内车市再创新高，稳居全球第一，但车企的表现则呈现两极分化。”有车界评论人士表示，“在自主品牌稳步占领市场的时候，一汽的自主实力还是足够抢眼。”
据中汽协数据，今年上半年，商用车产销分别完成224.35万辆和229.53万辆，同比分别增长42.22%和46.14%；乘用车产销分别完成668.37万辆和672.08万辆，同比分别增长51.20%和48.20%。相较于行业平均增速，解放中重卡和奔腾的速度委实惊人。
厚积薄发 风尘吸张
4月23日，今年北京国际车展开幕当天，中国一汽以罕见的高调举行品牌发布会，从此，“品质、技术、创新”成为中国一汽新形象的核心元素。
“多年来，中国一汽传承历史造车经验，以队伍建设为基石，以体系建设为支撑，以产品创新为载体，集成世界先进技术，坚持走科学可持续发展的自主创新之路，通过科学技术的整体进步，全面打造有竞争优势和完整体系支撑的自主创新能力。”在发布会现场，中国一汽当家人徐建一总经理豪情万丈。
徐总的底气来自中国一汽57年波澜壮阔的发展实践，更来自全体员工用辛勤汗水换来的踏实积累——仅“十一五”期间，一汽在研发领域投资就达到129.1亿元，获得1000余项科研成果和1028项专利技术。今天的一汽，继续坚持原始创新、集成创新与引进消化吸收再创新相结合，以“节能环保、安全舒适、可靠耐久、智能交通、工艺材料”等核心技术为基础，在商用车领域，重点打造“节油与环保、柴油机电子控制、可靠耐久、自动变速器AMT、材料工艺”等五大技术平台；在自主乘用车领域，重点打造“节能环保、双离合器自动变速器DCT、底盘开发、安全和汽车电子”等五大技术平台，为自主产品更新换代和可持续发展奠定坚实基础。
得益于深厚的技术积累，中国一汽可以迅速启动，面对瞬息万变的市场，适时推出新品。商用车领域，解放J6系列牢牢占据中高端市场，与世界名牌同台竞技，实现品牌溢价；乘用车领域，奔腾组合以远超同侪的性价比跨入“万辆俱乐部”……
来自市场的热情鼓励是对一汽人最好的回报。
品质 技术 创新
“品质、技术、创新”是中国一汽的品牌内涵，对于这家见证了新中国汽车工业发展一路风雨的企业来说，这朴实厚重的六个字是那么的沉甸甸。
“品质承载责任、技术创造优势、创新引领未来。”徐建一如此延展这三个关键词，“对于中国一汽而言，我们不仅要承担起国有企业的政治责任、经济责任和社会责任，更要把核心价值观融汇在产品品质之中；同时，我们要把握前沿科技，掌握核心技术，建设自主掌控的汽车标准体系，用有竞争力的成熟的汽车产品，让用户充分享受新技术带来的驾乘乐趣；再者，我们要强化自主创新，不断掌握新知识、应用新技术、推出新产品，不断为用户提供口碑相传的满意产品，为用户创造物有所值的生活享受，就是中国一汽的创新追求所在。”
“从吉利收购沃尔沃到比亚迪联姻戴姆勒再到奇瑞二级品牌战略整合，今年中国自主品牌都有‘华丽’的大手笔。”一位汽车评论人士说道，“但是我更看好一汽未来，它在走一条更独立自主的道路——不依赖政策机遇，不贪恋一时便利。这样的发展道路上难度会大些，但一旦起步，肯定会走得更坚定。”
路漫漫其修远兮，祝愿中国一汽在前行的道路上不断收获，为社会奉献更多的精品，打造更多辉煌。
