孙斌/文
进入下半年，少数立场不坚定的机构终于选择了再次站队，虽然大家都没有明言唱衰，但心底里其实都对未来几个月的销售行情暗暗打鼓，之前一再被认为是“阴谋论”的库存压力好像忽然间开始笼罩在所有生产企业眼前，未来怎样，连擅长预测的章鱼帝也没戏。
不可否认，仅以目前半年报所能得到的数据看，汽车企业上半年的日子真的过得不错，豪华车市场的三驾马车——奥迪、奔驰、宝马今年上半年的销售业绩几乎就占据了2009年全年销量的2/3以上，尤其是奔驰，2010年上半年完成了5.9万余辆的销量，这一数字相比2009年全年的销量仅差1万辆。
而包括上海通用、东风日产、上海大众在内的半数合资品牌上半年的销量完成比值都在56.47%—54.22%之间。这样的数据面前，由不得人说库存是场“阴谋论”。
但被我们忽略的是，摆在眼前目所能及的，清一色都是活得比较好，或者是非常自在的企业，而大多数车企，其实是在陪人家玩，它们扩产，我也扩产，它们造电动车，我也造电动车，市场规律已经一再证明，先惦记下一顿饭着落的厂家，总能饿不死，而就盯着眼前这顿饭的，撑死是个早晚的事。
七月、八月很明显是汽车销售的淡季，这就给所有车企找到了最合适的借口，一旦出现库存压力，正常的经济规律使然，大不了就一个月的库存，后面还有金九银十、还有一个年头前的旺季等着消化呢。
问题是，下半年的市场会不会充分给足面子？政策面上，1.6L及以下排量的购置优惠力度减小，而刚出台的节能减排补贴由于才推出不久，目前还不能从厂家的口袋落实到消费者的口袋中。而年中的价格战早已经开打了，会算计的这时候总会想想，不着急一时半刻掏钱埋单，开始且等且看了——千万别观望，车企和房企一样，最怕这个词。
不利因素就这些，远没完。真正可怕的是另外的两市都没有给足车市的信心，广丰的老总很在意水皮杂谈，因为他坚信，股市火了才有人愿意掏钱买车，估计这两个月的行情会让他仔细斟酌下半年的销售计划吧。
比股市更没底的是房市，量价齐跌已经是不争的事实，开发商怕少挣钱不开盘，刚需们只能租房，车子短时间内可以不考虑，男方买房，女方陪嫁车子的幸福时代那就得再等上两三年。
宏观面上，4万亿呢，那是去年，今年可再没有了，所有的现象都直指好日子快到头了，所以，现在各个机构抢着发出不同的声音，陪太子读书的车企下半年唯一能做的事，估计只有新能源，可谁也没有信心挺直腰杆说话，真正吃透政策的通用、日产其实早已谋篇布局，对于剩下来的大多数，工信部副部长苗圩扔下一句话：别想着躺在新能源政府补贴上睡大觉。说的真很绝啊。
