魏黎明

　　“今年都可以用三菱商标，但今后怎么样要再探讨。”广汽长丰总经理付守杰说。对于与三菱的合作，付守杰表示“目前还是很默契的”。

　　重组一年来，广汽长丰坚持由过去的大客户等对公市场转向私人客户市场。至于三菱商标沿用是否意味着三菱与广汽长丰的未来向积极方向发展，目前仍不得而知。

　　商标沿用

　　一位熟知内情的原长丰汽车人士向本报介绍，按照协议，帕杰罗有权使用三菱商标至今年6月份。今年1月曾有消息称，广汽长丰拟在4月将三菱统一换成猎豹标识。

　　但付守杰证实，此前的协议目前继续执行。

　　7月初，三菱汽车北京事务所回应本报采访时也表示，长期以来，三菱汽车与广汽长丰在整车合作事业上构筑了良好的合作关系。

　　相比此前的长丰汽车，广汽进驻之后，三菱确实看到了广汽长丰的新变化。其中，国产帕杰罗销量稳步上升。按照广汽长丰的计划，今年有望在帕杰罗、猎豹奇兵和猎豹黑金刚这三款SUV车型中间产生一款年销量过万台的车型。这在以前的长丰汽车，是从来没有过的。

　　今年上半年，广汽长丰销量实现创纪录的2.5万余台，同比增长42.8%。与既定的全年5万台销量相比，实现“时间过半，销量过半”。其中，大客户和私人客户的比例为6:4。广汽长丰计划到年底实现对半分格局，来年这个比例还将向私人客户倾斜。

　　对于私人客户的重视是广汽长丰成立以来的关注重点。虽然，猎豹的国产标身份便于广汽长丰在大宗采购中占据自主品牌优势，但是私人客户显然更为看重三菱商标，对三菱商标的沿用也表明，广汽长丰对于私人客户市场更加重视。

　　由公转私

　　今年上半年，SUV市场继续大幅增长，同比增幅超过90%。

　　这让付守杰对于完成全年既定目标充满信心。他认为，SUV在国内刚刚兴起，将来的发展空间还很大。而即使完成5万台销量目标，对于广汽长丰而言也只是 “万里长征的第一步”。

　　为此，广汽长丰进行了针对性的改变。首先在经销商系统，过去长丰汽车的经销商库存压力小，一般是接到订单特别是大客户订单时，才由经销商让厂里直接发车。付守杰认为，这种卖车方式对广汽长丰转型面向私人客户是不利的。

　　因此，广汽长丰有意增加了经销商的库存压力。付守杰认为，库存低则营销动力不够，增加库存，目的还是在于把市场意识补上去。

　　在这个过程中，势必要对原有经销商体系进行调整。付守杰表示，广汽长丰还将继续对原有的经销商进行优胜劣汰，同时将销售服务网络加速向二、三级城市市场下沉。

　　目前，广汽长丰猎豹品牌拥有97家经销商，三菱品牌拥有44家经销商。预计下半年到年底之前，这两个品牌的经销商将分别达110家和50家。

　　在经销商网络铺开的同时，广汽长丰也应时推出了飞腾时尚版1.5L豪华型，对经销商转向私人客户给予直接支持。本月下旬，该款车的舒适型也将上市，据称性价比优势将更加明显。

　　此外，代号为CP2的广汽长丰首款轿车也计划在年内上市。这两款新车型肩负开拓私人家用市场的重任，也是广汽长丰参与下半年市场竞争的最大筹码。

　　至于三菱商标在广汽长丰的沿用是否具有其他意味，正处于分分合合漩涡中的各方却始终保持着沉默。