本报记者 刘勇
7月9日，中国汽车工业协会在北京发布了最新的产销数据。中国汽车工业协会助理秘书长朱一平在发布会上表示：“在汽车整车产销高速增长拉动下，行业整体经济效益持续向好，汽车行业固定资产投资保持较高增长，汽车出口在缓慢回升。”从已披露的数据来看，国内汽车行业不仅产销两旺，近年来受国际经济危机冲击较大的汽车出口，也得到了恢复，整个行业全年完成1500万辆的销量目标，并没有多大困难。
解读1：车市场呈“普涨”格局
从中汽协发布的数据中，我们可以看到，今年上半年，国内车企总产量为892.73万辆，销量为901.61万辆，各类车型出现了全面增长的势头。从增长速度来看，乘用车略高于商用车。乘用车产销分别完成668.37万辆和672.08万辆，同比分别增长51.20%和48.20%，基本型乘用车(轿车)产销459.86万辆和458.78万辆，同比增长46.21%和41.42%；多功能乘用车(MPV)产销20.85万辆和20.93万辆，同比增长均为1.0倍；运动型多用途乘用车(SUV)产销59.26万辆和58.71万辆，同比增长1.4倍和1.3倍；交叉型乘用车产销128.41万辆和133.66万辆，同比增长38.73%和42.87%。
与轿车相比，多功能乘用车(MPV)和运动型多用途乘用车(SUV)增速较快，均超过100%，轿车和交叉型乘用车产销增速在40%左右，由于这两类车型绝对数量大，对于汽车整体增长拉动作用较大，两类车型产销增长贡献度分别为61.85%和59.95%。
虽然没有乘用车的表现抢眼，但商用车的业绩同样喜人。今年上半年，商用车产销分别完成224.35万辆和229.53万辆，同比分别增长42.22%和46.14%。其中，客车产销16.54万辆和16.99万辆，同比增长40.41%和42.13%；货车产销146.17万辆和149.73万辆，同比增长30.86%和35.05%；半挂牵引车产销19.84万辆和20.19万辆，同比增长2.5倍和2.3倍；客车非完整车辆产销4.10万辆和4.08万辆，同比增长14.42%和13.18%；货车非完整车辆产销37.70万辆和38.54万辆，同比增长50.69%和57.44%。半挂牵引车产销增速均超过2倍，表现最为突出，客车、货车和货车非完整车辆产销增速均在3成以上，客车非完整车辆产销分别增长14.42%和13.18%，增速低于其他车型。
解读2：出口量逐渐增加，国外市场渐现曙光
今年6月，汽车企业出口5.18万辆，比上月增长10.02%，比上年同期增长69.40%，已连续4个月环比回升。乘用车和商用车分别出口2.65万辆和2.53万辆，乘用车和商用车比上月分别增长 4.08%和16.99%；与上年同期相比，分别增长 98.58%和46.85%。
整个上半年，我国汽车企业共出口24.28万辆，比上年同期增长70.53%。出口前五名的整车制造企业分别为奇瑞、长安、长城、东风和北汽，出口量分别为3.81万辆、3.00万辆、2.69万辆、2.21万辆和1.83万辆，比上年同期分别 增 长 1.54倍 、48.22%、64.78%、1.26倍和32.69%，前五家出口占出口总量的比重为55.81%。
对于车企海外市场的表现，中国汽车工业协会助理秘书长朱一平表示：总体看，汽车出口在缓慢回升，6月当月出口超过5万辆，接近出口较好的2008年月均水平。这也是行业整体向好的标志。
解读3：小排量车销量比重下滑
1.6升及以下乘用车是2009年受政策优惠影响最大的一类车型，今年以来购置税优惠力度的减弱在一定程度上影响了该类车型的增长，市场份额有下降趋势。6月份，1.6升及以下乘用车销售69.66万辆，比上月下降1.43%，比上年同期增长15.27%；1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为66.80%，比上月下降0.94个百分点，比上年同期下降2.43个百分点，在今年前6个月中，其市场份额已有4个月低于上年同期。
上半年，1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为68.82%，比上年同期下降1.81个百分点，比上年全年下降0.83个百分点。
由于最近国家出台了节能车型补贴目录，符合政策的车型可享受3000补贴，对1.6升及以下、满足第三阶段排放标准的节能车型，将是一大利好，其力度甚至超过购置税减半的政策。这将刺激下半年小排量车型的销售。
解读4：库存或成为下半年车市“包袱”
中汽协发布上半年行业数据的同时，中国汽车技术研究中心日前也发布了一份行业报告，其披露的数据显示：上半年国产汽车产量为847.22万辆，终端销量为718.53万辆。与中汽协公布的“产量892.73万辆，销量901.61万辆”的数据，明显不同。中汽协的产量高了45.51万辆，销量更是高出183.08万辆。
针对两大协会数据的差异，中汽协副秘书长熊传林表示：中汽中心统计的销量实际上是上牌量，也就是有多少汽车上了牌照。“上牌量与终端销量严格来说是有区别的，因为出口汽车、军车和企业购买的不用上马路的内部用车都没有被前者包括在内。比如，机场里用的摆渡车都没有上牌照，但它们显然应该被计入终端销量。”熊传林说，“我们的销量统计数据是汽车企业开票的数据，企业要根据它来交税和核算成本、利润。”
但是，事实上，对于一些车企采取压库存的手段，而带来销售数量的增加，在中汽协的统计上是无法体现的，很多经销商动辄数百辆甚至更多的库存，从一个侧面印证了中汽中心数据中车市大量库存存在的事实。
“虽然国内汽车库存还在正常范围，但已经达到合理库存的上限，应引起汽车生产企业的高度重视。”中汽中心主任赵航说，“从今年4月份开始，国内汽车终端销量连续3个月环比下滑，汽车库存周期从2月份的41天增长到6月份的55天，给汽车企业和经销商的资金周转带来很大不利影响。”也就是说，下半年，很多车企及经销商将不得不认真对待库存的问题。
大众集团今年上半年再创销售新纪录
7月12日，大众汽车集团(中国)携上海大众和一汽-大众两家合资公司，在2010年上半年共向中国大陆及香港地区的客户交付新车950，255辆，比去年同期增长45.7%。
上半年，大众汽车品牌销量达到755，739辆，增长40.2%，其中包括进口车21，760辆；奥迪品牌向客户交付新车109，887辆，增长64.3%，其中包括进口车15，894辆；斯柯达品牌售出新车84，135辆，增长82.3%；同期，宾利售出410辆，兰博基尼售出107辆。
大众汽车集团(中国)总裁兼CEO范安德博士说：“大众汽车集团(中国)与快速增长的中国汽车市场共同发展，集团在中国实现生产的三大品牌都取得了显著的业绩增长。大众汽车集团(中国)在2010年上半年取得的成绩得益于吸引人的汽车产品和消费者对我们先进、环保技术的信心。
长安马自达上半年销量41242台 同比增长39%
近日，长安马自达公布了旗下国产和进口车型1至6月的市场销量数据。2010年上半年，长安马自达全系车型市场销量共计41，242台，相比去年同期增长39%，保持了较为稳定的增长态势。
其中，A0级精品车型Mazda2系列上半年的市场销量为14，727台，同比增长67%，增长态势强劲；尤其是在6月，Mazda2系列销量达3，711台，同比增幅高达81%，创下2010年的销量新高，成为6月淡季车市的一大亮点。
6月21日，国产Mazda3三厢转产南京工厂后的升级车型Mazda3经典款全新上市，其后以“骄傲之旅”为主题的区域巡展活动已在北京、青岛、郑州、西安、重庆等五地举行，接下来还要在深圳、厦门、杭州和南京展开。长安马自达总经理柳川昌巳表示，相信很快Mazda3经典款的市场销售将会渐入佳境。下半年将成为冲击2010年10万台销量计划的主力车型。”
上半年长城汽车增长87.6%
据中国汽车工业协会产销快报：上半年整体同比保持稳定的增长，自主品牌汽车出现了大幅增长势头。其中长城汽车实现销售17万余辆，同比增长87.6%成为增量最高的品牌之一。
截止6月底出口已达3万辆，出口数量、出口金额同比分别增长51%、66%。尤其是进入5月之后出口订单已达3200余辆，其中哈弗SUV出口2001辆，炫丽、凌傲出口900辆，哈弗M1出口300辆，出口国家主要是意大利、澳大利亚、埃及、叙利亚，马里等国，目前正在陆续分批装船出海。曾遭受重创的俄罗斯市场今年也有新的起色。KD散件出口前5个月已达2000多台套。
比亚迪上半年销量增长同比增长63.5%
纵观2010年上半年，国内乘用车市场增速与去年同期相比放缓，但比亚迪汽车却依然保持着逆市增长的态势。据统计，比亚迪1-6月累计销量突破289014台，同比增长63.5%。
汽车“金九银十”销售旺季即将到来，比亚迪热销车型F3、F0、F6、G3将持续发力车市，同时比亚迪下半年将集中推出L3、M6、S6、i6、G6等五款车型，集中抢占中高端市场。比亚迪相关负责人透露，比亚迪对完成全年80万辆销售目标充满信心。
2010年被比亚迪确立为品牌年，比亚迪强势打造多款能够体现其最高造车工艺水平和技术研发实力的车型，冲击10万到20万元区间内的中高端市场。
按照规划，下半年比亚迪将密集推出包括L3、i6、G6、S6、M6等5款车型。其中M6作为一款兼顾政商家三方面需求的产品即将上市；L3主打1.8LCVT，依靠超高品质将对合资品牌12万元以上区域发起强攻；S6是比亚迪首款豪华都市SUV产品，依靠时尚的外形和豪华的内饰设计，将在竞争激烈的SUV市场中占据一席之地；此外，比亚迪还将推出一款定位在B级车市场的中高端产品i6，将其打造成比亚迪旗下最高端的旗舰车型。五款车型将承担全年17万辆的销量任务，为比亚迪完成2010年80万辆的销量目标助力。 (本报综合)
