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宝马Z4

深与浅--对比宝马Z4和奥迪TTS Roadster(3)

http://www.sina.com.cn   2010年07月05日 11:39   汽车族 字号:
宝马Z4
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  新Z4 的坚持很值得我们欣赏,Z 系跑车的优良血统被完整地保留了下来,不仅如此,新Z4 在性能上的提升也证明了他的坚持没有任何错误。完美的起步控制和平顺的换挡是新Z4 在加速测试中给我印象最深的两点,虽然很多时候,无法关闭的起步电子控制系统会让你很头疼,但新Z4 的设置却恰达好处,他不仅可以保证起步前较高的转速,在起步的瞬间也能提供及时的控制保证动力不会损失,这一点上与保时捷的Launch Control 系统有着异曲同工的妙处。

宝马Z4中控台
宝马Z4中控台

  动力系统的提升加上完美的起步,新的百公里加速成绩相比起上一代车型来足足提高了0.7 秒,即便是与TTS Coupe(配置 图库 口碑 论坛) 相比也一点都不逊色,在动力性能的比拼中,新Z4 算是挽回了不少面子,当然这其中首次应用于上的双离合变速器同样功不可没。不过另一方面,TTS Roadster 的排量只有2.0 升,比新Z4 整整少了1/3,而就工信部公布的综合油耗来看,TTS Roadster 也有着不小的优势。

宝马Z4变速器
宝马Z4变速器

  对于宝马来说,动力上的败北可能还有排量等客观原因的影响,但如果在操控性上没能封杀对手,这是这家来自于慕尼黑的汽车制造企业最不愿意看到的结果,一年前的那次滑铁卢我想Z4 必定记忆犹新。那么面对上次的失利,新Z4 又带给我们哪些改变呢?

  首先就是驾驶感受上的变化,坐在新里,你首先就会发现他的方向盘比以往打了一些,虽然厚实的手感没有太多变化,但操作起来要轻松不少。虽然新Z4 的全车视野增加了14%,但由于发动机罩更长、坐姿更低,整个车辆的视野并不很理想,不过这在另一方面会让你感觉更像是在一辆赛车中。

宝马Z4发动机
宝马Z4发动机

  除了表面文章外,新Z4 还增加了一套全新的主动悬架系统,在Sport+ 模式下,新就像是一辆调校地十分敏感的方程式赛车,车轮轧过地面上一根细细的树枝都会被立刻察觉。而在绕桩的过程中,我始终在想这样一部看上去重心明显在后半部的跑车,是怎样做到前后轴50:50 的质量分配的。整个过程中,新Z4 偶尔会伴随着轻微的转向不足而不是我们预期中的甩尾,这同样让我有些惊讶,想要让Z4 完全失控你需要更加心狠手辣一些才成。虽然就成绩来看,新Z4 依然没能完全超越对手,但他的进步以及他带给我们的快乐却是有增无减。

  由于没有像新Z4 那样采用主动悬架系统,TTS Roadster 不得不采取比较中庸的悬架调节模式,既要保证日常驾驶中的舒适也要兼顾操控性的需要。这一点上,我想没有哪个企业能够做得更出色。虽然绕桩过程中的车身整体性没有Coupe 车型那样完整,而且车身的侧倾也有些大,但最终的成绩足以说明奥迪底盘调校的公里,TTS Roadster 甚至能够在小数点后取得微弱的领先。

  如果只是就成绩而言,今天的对比,两位选手可以说是平分秋色,TTS Roadster 如我们想象中的依旧那样出色,而新Z4 的进步也足以让他一雪前耻。然而,如果你经历了整个测试过程,你会发现,TTS Roadster 的浅淡与新Z4 的深沉是对比如此鲜明的两种性格,也许选择他们的车主会是完全不同的两类人,但这两类人中至少有一点会是完全一致的,那就是对于车辆运动性的追求。

  作者:王超辉

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(编辑:新赟)

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