荣威，MG品牌坚持中高端的定位，已经获得了市场的基本认可。同时我们认识到，重要的不仅仅是产销量翻番，更重要的是品牌健康度。

　　来源《汽车人》杂志特约撰稿 李安定

　　陈志鑫，上汽集团副总裁(配置 图库 口碑 论坛)，受上汽集团委派，亲自参与和主持了上南合作的全过程，是上汽自主品牌荣威和MG品牌整合、产品布局生产、自主研发的操盘手。

　　上汽的自主高度不容易

　　李安定：自主品牌近年在中国汽车业占到越来越重要的地位，但多以中低端车为主。上汽作为中国最有技术和资金实力的汽车集团，近年一直高举中高端自主品牌产品的大旗，请您谈谈这方面的进展。

　　陈志鑫：上汽自主品牌在2009年实现销量90017辆，比2008年增长了155%。今年我们计划再翻一番，产销目标达到18万辆。荣威，MG品牌坚持中高端的定位，已经获得了市场的基本认可。同时我们认识到，重要的不仅仅是产销量翻番，更重要的是品牌健康度。来自权威中立第三方的数据表明，我们品牌的知名度、美誉度，包括溢价能力已经超过了部分的合资品牌，有了较高的品牌溢价能力。完全一样的车，因为不同的品牌，挂不同的车标，你卖10万，我可以卖11万。消费者对中国的自主品牌的印象，一直是“低质低价”，品牌溢价能力都比较低。上汽能够把自主品牌做到今天这个程度，非常不容易，相信将大大提升自主品牌在国民心目中的地位和消费信心。

　　李安定：取得一定成绩的基础上，上汽就有了更大的底气进行自主品牌的投入。

　　陈志鑫：当然。我们今年在自主品牌的研发上大致要花50亿左右。搞研发前期投入非常大，我们的技术中心的二期工程结束了，三期工程也即将上马。这个技术中心一共要投入57个亿。我邀请您到上汽自主品牌的基地来看一看，和大众、通用做一下对比。

　　与外国打了这么多年交道，我们知道外国人核心的技术是不会给合资企业的，比如整车的集成控制等，说得细一点，比如发动机的EMS、变速圈的TCU这种集成控制软件或者源代码，你是永远拿不到的。这些东西给了你之后，等于他们的全部家当都和盘托出了。自主品牌的好处就是，我们自主研发的技术成果都为自己所掌握。我们现在整车集成、整车控制上拥有人数达到150人的团队。

　　从MG6(配置 图库 口碑 论坛)上市，到荣威350(配置 图库 口碑 论坛 4S店)上市，我们是抽调了所有的力量，想尽一切办法来保证新产品的质量。有的时候我是集团会议也没有时间参加，每星期不是在浦口基地，就是在临港基地。每个星期我自己带队，和所有的同志们一起试车，去发现问题在什么地方，从而保证产品品质。

　　李安定：新能源车在全球都是热门，在中国格外受到青睐，请谈谈上汽在开发新能源车方面的进展。

　　陈志鑫：现在，我们在全身心投入新能源车的研发。仅编源代码的就有100多人。今年还是世博年，作为世博的合作伙伴，上汽有自己专门的企业馆——上汽馆，展示主题就是“直达2030年”。我们要向预计全球7000万的观众，展示上汽的纯电动E1概念车和“叶子”概念车。

　　先说“叶子”车，它是概念车，而且它是一个今后30年、今后50年的概念，整个车顶是绿叶，一片片都是能够吸收光能的，太阳能的组合电池，能够自动追踪太阳光，释放出来两个东西，一个是氧气，还有一个就是光和作用，把二氧化碳转化成能量，不过它的能量级是不高的，真正实现时间还早。

　　第二辆车就是我们的E1纯电动概念车，续航能力150公里，重量980公斤，电池只有238公斤，16千瓦时。而到今年年底，荣威750(配置 图库 口碑 论坛 4S店)中混动力版本就上市了。

　　科技荣威与个性名爵

　　李安定：上海汽车旗下有荣威和MG两个自主品牌，实行双品牌战略，两者的差异是什么？

　　陈志鑫：首先，我想明确的是荣威和MG这两个品牌的差异化战略，在今后会继续下去。第二点，我们会进一步完善双品牌的整合营销能力。我们是分几步走，在一线城市，我们是分品牌运作，这些大城市的消费者对品牌的敏感度、感知度非常高；在三四线城市，为了快速地把品牌销量提升上去，我们是并网运作，4S店可以销售荣威，也可以销售MG，加大整合营销的力度。

　　李安定：那对于荣威的具体思路是什么呢？

　　陈志鑫：其实荣威品牌我们是通过这几个步骤做的。第一步集成全球最好的资源，举例来说，在我们内部架构上，我陈志鑫来自大众，蒋峻总来自通用，借助国外运作品牌、技术的经验，然后应用在上汽的自主品牌上；第二步是呈现我们的产品，产品架构、品牌、技术含量都是最新的，所有的产品配件，比如发动机的EMS，BOSCH，大灯Mario，小糸车灯，座椅Vio的Johnson的，ABS，TRW，Autolive的。所有的东西与德国本土产品的都是一样的，技术含量是基础。品牌做得再好，吹得再响，没有技术基础的东西是没有根基的。

　　2010年是荣威品牌的创新年，就是要有创新的思想或者创新的思路，特别是要借助今年荣威350新产品上市的契机，完善荣威品牌的整体品牌形象“品位、科技、实现”，使大家提到荣威品牌就知道它代表的是科技，是技术含量，数字网络。

　　李安定：我注意到有的媒体把荣威350评为“最有价值车型”。我也完全同意这样的评价。尤其它配置完全开放的Inkanet智能网络行车系统，也许是全球汽车业的首创。

　　陈志鑫：荣威350是上汽自主开发的重头戏，是利用全球资源打造的。在我们这个平台上将会有3款、5款甚至更多的车。我们为了这个车，已经花了3年半的时间，从概念设计开始，几十亿的钱投在里面。这辆车如果不成功，我们是没有退路的。

　　再谈荣威350配置的Inkanet智能网络行车系统。你可以通过它全球互动，荣威350接通了3G互联网，是中国创新的量产化的第一辆信息化轿车。只要是开荣威350的车，不仅可以在网上沟通，更有一键式的便捷。跨越空间的网络电话，可以与其他车主沟通，网络电话比普通电话更省钱。导航方面，Inkanet不像GPS，它会给你引导，有多少种走法，哪些地方正在塞车，完全与实时交通系统对接。对炒股的人来说，通过Inkanet，他还可以实时交易。

　　再举个例子，荣威350有一个可以联通全球的Walkie Talkie功能，这个不是通讯线路，而是通过3G互联网，所以是不收费的。这些都是独有的东西。关键在于谁的眼光独特，使之成为了产品的独特卖点。

　　联通的董事长常小兵与上汽的董事长胡茂元，已经联手签订了战略合作协议，而这早在一两年之前就开始合作研发了。要把联通的云计算技术、3G网络技术运用到汽车上面，应该说是具有一定的里程碑的意义。

　　李安定：一个新生品牌要真正成熟，尤其还要做到您说的科技概念，不是一件容易的事情。

　　陈志鑫：从荣威550(配置 图库 口碑 论坛 4S店)的“全时数字轿车”的数字化，到今天荣威350“全时在线的中级轿车”的网络化，我们立志要以科技的品牌DNA来提升品牌美誉度。一个品牌的打造非常不容易，这个历程可能需要两年，需要10年，甚至需要50年，我们才刚刚起步。就像荣威350，给客户的感受，感知度，包括内饰、外形、质量各方面，我们可以自信地说，绝对可以和凌志、奥迪媲美。然而，品牌提升有很长的路，我们的产品一定不会比它们差。

　　李安定：关于MG品牌呢？

　　陈志鑫：我们2009年年底把MG品牌核心全新诠释为“发现你的不同”，是个性化，气质和创造力。今年是MG品牌的新纪元年。刚刚上市的MG6，发动机、变速箱，前后脚、自动系统、转向系统、传动系统与荣威550都是一样的，但用户的感知完全不一样。MG6定位在运动，发动机标定更加注重运动性能。

　　MG是一个国际品牌，现在要全面提升MG的品牌知名度，先把知名度做起来，再把品牌精神延展到产品系列中，比如我们的MG Zero概念车，这对上汽的自主品牌来说也是非常关键的。