记者调查
近日，关于东湖花园3号和4号小区停车难的老问题，引起了广泛关注。因为东湖路、东湖四街、东湖六街、东湖北路等干道移交市政管理之后，依据道路交通安全法和城市道路管理条例，业主的车辆将不能停在上述路段，停车难问题更加凸显。
随着人们生活水平的提高，惠州私家车的拥有量大幅攀升，目前惠州市小区中都普遍存在不同程度的停车难问题。由此引发了一系列的并发症，比如无序停车破坏绿化带和人行道、占据消防通道，从而引发小区业主间及业主和物业之间的矛盾；有的小区住户为了争车位，时有发生纠纷；有的住户在晚上将车停到了马路边上，占道停车，带来很多安全隐患……
小区停车难已给人们的工作生活带来了很大不便，影响到交通安全和治安秩序，也成为一个不容忽视的社会问题。为此，建议政府部门多管齐下，采取有力措施，尽快缓解社区停车难问题。
业主
对现状表示理解和担忧
日前，记者在东湖花园3号和4号小区做调查的时候，就小区停车难的问题，随机采访了几位业主。
某民营企业老总黄生说，他当年买房的时候主要为老人和小孩考虑，东湖花园园林绿化环境好，交通便利，教育资源不错。他家在这生活多年，感觉挺好的，社区成熟，配套好。现在，他家有3辆车，随着汽车大量进入家庭，停车供需矛盾日益突出。不管是老旧小区，还是新建的小区，停车难问题在任何地方都有存在。
某公司职员王小姐说，她是无车族一员，她觉得东湖花园是高档社区，因为有这么多有钱人在这住，所以才有这么多车。平时她有朋友过来我家玩，有时为了进出方便，朋友就把车停在路边，也省了一笔停车费。
公务员黎先生说，住在4区的业主一般都是比较高素质的，比较配合物业公司的相关管理。他觉得如果政府能在周边建设立体停车场，或者开发商在就近的小区有空的停车位，价格合适的话，这是他的首选，他会很乐意去购买。
退休老干部陈伯说，他平时很喜欢在小区里散步，为了进出方便，他认为车可以停在路边但不要乱停。
据悉，政府相关部门对东湖花园外围停车管理问题仍在研究，尚未出台具体相关管理政策和措施。对此，不少业主对停车问题和违规停车“拍照”罚款措施表示出很大的担忧。
开发商
停车难是历史遗留问题
据了解，目前东湖花园从0区至8区共有居民超过一万户，由于东湖花园的开发建设跨度近20年，历经了不同的社会经济发展阶段和相应的政策，其中东湖花园外围车辆停放问题就是跨越不同社会发展阶段和相应政策的一个历史问题。
据东湖花园的开发商惠州隆生地产介绍，2006年以前建设的1号、2号、3号及4号小区，都是严格按照政府当时的规划要求并充分考虑当时的社会现状做足了停车位。但是随着惠州经济的快速发展和人民生活水平的快速提高，业主购买车辆迅速增加。同时，也有可能部分业主为节省养车开支，有库不停，将车辆停在小区周边的道路，造成小区交通不畅，影响居民出行。
惠州隆生地产强调，后期建设的5号—8号、0号小区，住户和车位的配置比例均远高于1:1。目前整个社区仍有闲置地下车位3328个，而占道停车数量为1737辆，车辆全部入库仍有盈余1591个车位，不存在车位紧缺的问题。一些住户把车停在路边是贪图方便或节省养车费用，个别业主观念没有转变，认为住在那里就有权利把车停在那里，而忽视了车库也是商品，不愿意掏钱买车位，这是造成目前东湖花园和其他小区大量露天占道停放的原因之一。
物业
划线管理只是过渡措施
隆生物业管理有限公司有关负责人告诉记者，物业公司对东湖花园外围划线管理只是由于特定的历史原因造成的一种过渡期的管理措施，也是一种不得已的做法。
据介绍，这几年物业公司对小区外围车辆进行规范管理。2006年3月，在桥东交警中队现场指导下，物业公司临时规划了东湖苑、三区、四区外围公共区域部分停车位。“我们除了派出护卫督察外，还投入大量资金建设外围岗亭，增设固定岗位保安并实行24小时不间断巡逻，同时还为外围车辆购买了商业保险，为外围停车的业主解决后顾之忧。”
这位负责人进一步解释说，为了解决这些管理措施需要投入的大量资金来源，物业公司按120元/部/月的成本价收取停车服务费，低于政府规定的室外停车按照150元/月的标准。“当时我们发放咨询意见书超过入住户数2/3以上，咨询意见书有96%的业主同意该方案，还将咨询意见结果发函政府相关部门。在执行过程中，我们还与停放在规划区域内车辆的业主签订协议，明确了相应的管理责任和管理要求。对于停放在划线以外的车辆，外围的护卫虽然也提供适当引导，但无法承担相应的管理责任。”
对于7月1日后的外围停车问题，物业公司表示，将配合政府对东湖花园外围道路进行接管和交通疏导。“一方面按政府相关部门的要求做好移交接管和清理的相关准备工作，对于市政路段不能乱停乱放车辆的要求物业也会予以积极的配合。另一方面已在东湖花园各相关小区张贴相关通知，并积极对业主作好沟通解释和安抚工作。”
部门
综合治理还路于交通
随着惠州的大发展，东湖花园内东湖路、东湖六街、东湖北路已成为了城市主次干道，尤其是金山大道通车后，通往这些道路的车辆越发频繁，市公用事业管理局表示，收归后，市政道路要“还路于交通”，停车难问题需综合治理。
记者在市规划建设局了解到，2009年初编制的《惠州市区(惠城中心区)社会停车场专项规划》，现已完成规划草案。该规划草案将整个规划区分为15个交通中区、169个交通小区，停车场布局规划以交通小区为单位。
通过对各交通小区停车场规划，2020年，规划惠城区中心城区社会公共停车泊位共50938个，其中路外社会公共停车泊位44454个，路边停车泊位6484个，以缓解城市突出的停车难问题。
针对东湖花园停车难的问题，有关部门人员建议，首先是充分利用现有的停车位资源解燃眉之急；其次是补救，充分挖掘现有土地资源，在合适的空地，规划和建设公共立体停车场；最后是采取临时措施，在过渡期内，在内街小巷里，允许物业管理公司在确保道路畅通和消防通道顺畅的前提下，设置临时停车区，供小区居民临时停放车辆。
怎样解决？各抒己见！
记者在采访中了解到，随着惠州市私家车的拥有量不断大幅上升、城市停车位面临普遍缺乏、小区车库资源分布不均、部分车主抱着侥幸心理有库不停、长期习惯违规停车等等问题，停车难的突出矛盾不是单一方面可以解决，已上升到需要政府、社会、企业、车主共同去面对，从尊重历史、客观看待、务实解决的角度出发，从根源上进行长效治理。
瓶颈
跨区购买车位有待开放
“我们呼吁政府部门应该高度关注和重视，尽快出台管理措施。”东湖花园业主委员会一位代表表示，“我们也了解到，其实东湖花园并不存在车位不足的问题，整个社区现有未售车库的数量完全可以解决目前所有业主的停车问题。数据显示，东湖花园外围停车数为1737辆，而东湖花园目前可提供车位3328个。”
“政府如果在周边另外建设专用停车场，可能会造成资源浪费，而且也无法满足业主在小区外围1700多部车辆停放的需求，还会造成业主停车距离过远、不方便等等，最终停车难、车辆乱停乱放的现象还是得不到有效解决。”这位业主委员会负责人表示。
